波音公司今天宣布，正式與清華大學成立聯(lián)合研究中心，開發(fā)領域包括客艙環(huán)境、先進材料、計算機科學和工業(yè)設計。另外還和中國社科院合作研究從海藻中提煉生物燃油，驗證應用到民用飛機的各項技術。這兩個項目波音方面預計投入750萬美元。
波音研究與技術副總裁兼總經(jīng)理甘豪邁（Matthew Ganz）介紹，未來5年中波音將為與清華大學合作的研究中心每年投入100萬美元，清華大學也將相應付出人力、物力共同研究民用航空材料技術和計算機科學，研究成果將由雙方共同所有。
設在青島的生物燃油研究中心每年投入50萬美元，持續(xù)5年，該中心將研究油料種植、煉油技術、航空使用技術等，預計將于明年5—6月份由國航進行生物燃油試飛。之前波音已經(jīng)和十多個航空公司使用幾乎所有型號發(fā)動機進行過類似試飛，但中國國內(nèi)生物燃油用于民航的可能性還未進行到試飛階段。
對于使用生物燃油能在多大程度上降低航空公司成本，甘豪邁表示，這存在很多不確定性，目前的研究主要是考慮如何減少碳排，而不是成本考慮。生物燃油大范圍使用于民航需要有完整的種植、加工產(chǎn)業(yè)鏈，他認為，目前從技術方面已經(jīng)不是最大困難。
空客母公司——歐洲宇航防務集團（EADS）也啟動了一個包括中國在內(nèi)的“綠色燃料”計劃，并稱將在京滬航線上驗證使用生物燃料飛行，希望得到中國航空公司的支持。
對于在生物燃料方面的研究，甘豪邁表示，波音和空客是“合作而不是競爭”，各自使用自己的機型、配備不同的發(fā)動機來驗證，并制定一個全球范圍的生物燃油使用標準，以便全球推廣。
甘豪邁還表示，美國本土之外波音在印度、俄羅斯等數(shù)十個國家都有研發(fā)合作機構，波音之所以加大在中國的研發(fā)投入，是出于戰(zhàn)略考慮，而非成本考慮。
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