這個沒有辦法進行完全堵漏，它是通過一根管子插到泄露的油管里面，抽出泄露的原油。
這個是專門設計了一個鋼制結構的，并且帶有防沉裝置的控油罩，這個嘗試也沒有成功。后來又采用了一個小型的回收泵來回收泄露的原油。這個是5月11號，通過海神號把這個放到海底收集原油，這是一個成功的方案。上部的管線由于對水和霧予以了重視，采取了措施，沒有造成上部管線的堵塞。通過這樣一個控油帽下去之后，通過吸油管來回收原油，實際上目前是一個海上應急狀態下簡易的海上深水油氣的生產設施。通過控油帽，吸油管進行原油的收集。
這是采取打減壓井，這是一個從根本上解決原油泄露的方法，BP調用了兩個船進行減壓井作業，一個是鉆井平臺1和2。減壓井技術確實是十分高技術的工作，為了提高減壓井的成功率，所以是兩口減壓井同時進行。
這是水下的一些情況，左邊這個半潛式鉆井船進行減壓井，這個是原油泄露的防噴器所處的位置，這個是平臺所沉默的位置，這個是在海上救援所采取的施工成果。
這個是5月18日，鉆探者三號，正在準備在打一個減壓井，打減壓井的話，也比打正常的勘探井技術難度更大。它這個是采用另外一條移動式的鉆井船來定位閥門器的準確位置。
這個事件要調用多少資源，這個圖片可以清楚表明這個事件所應用的海洋資源。在墨西哥灣深水作用一條船日費用達到60萬美金，可想而知，BP公司為了應對這個事情，要集中那么多的船舶資源，來應對這個事件，一天的投入有多大，至少在幾百萬美金的數額。
這是頂部壓井的示意圖。就是通過海面的船，沿著這個管線往井口輸送泥漿，連通之后，將井筒中的油氣壓回地層。如果這個井眼的壓力是一個穩定狀態的話，則采用同樣的辦法來替換水泥漿。這是壓井作業的一個工作狀態圖。這里面的救援井作業的船舶也在里面。這個是重泥漿，由混漿船打到駁船再打到Q4000的鉆井平臺。
那么從溢油回收管線，打入壓井管匯，到井底壓力平衡后，打水泥封井，這是一個打減壓井的一個流程示意。
歸納一下，這個事件不是任何公司能夠做得到的，也就是說像BP這樣世界一流的，技術也是世界領先，實力雄厚的公司才能抵御這么大的一個災難事件。從水上浮油的處理、水下漏斗的處理以及深水的救援井，可以說采取了眾多的各種可能的方式，有失敗的，最后還是成功的把泄露堵住。
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