自2011年7月1日起，中國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進口。

　　這是一個一舉三得的好措施：一是促進了對外貿(mào)易平衡，可減少貿(mào)易順差。二是可減輕輸入型通脹壓力，央行被動發(fā)行貨幣壓力減輕，有利于消除通脹的貨幣因素。三是促進國內(nèi)消費啟動。石油進口關(guān)稅大幅下降，有利于促進汽車消費，而汽車行業(yè)可帶動100多個產(chǎn)業(yè)。

 
　　而最為關(guān)鍵的一個問題是，要達到一舉三得之目的是有條件的，那就是大幅降低進口關(guān)稅的利益究竟給誰？究竟傳遞到哪個環(huán)節(jié)？有些專家說：降低進口關(guān)稅有利于減輕企業(yè)經(jīng)營成本壓力，意思顯然是降低進口關(guān)稅的利益是補貼中石油、中石化、中海油三大壟斷油企的。如果這樣的話，只能起到一舉一得之效果，即：促進對外貿(mào)易平衡，而抹殺了其他最為重要的兩得：減輕輸入型通脹壓力和促進國內(nèi)消費啟動。

 
　　要想使得大幅度降低進口關(guān)稅發(fā)揮一舉三得之效果，就必須將降低進口關(guān)稅的利益?zhèn)鬟f到終端消費商品價格上，讓廣大消費者享受到。這就要求將進口關(guān)稅大幅下降降低的石油進口成本部分直接轉(zhuǎn)化為國內(nèi)成品油零售價下調(diào)，讓終端消費者享受這個利好。這次石油進口關(guān)稅下調(diào)幅度確實相當大，車用汽油和航空汽油由5%下調(diào)到1%。此前石油壟斷企業(yè)在解釋國內(nèi)油價貴于美國時說，我們稅負比美國高許多。這次國家降低了進口關(guān)稅，不知壟斷企業(yè)會不會自覺將這部分利益讓渡給消費者。

 
　　上周五(24日)紐約原油期貨近月合約價格已跌至91.23美元/桶，這次大幅度下調(diào)石油進口關(guān)稅與國際油價近期大幅下跌疊加在一起，國內(nèi)成品油價格沒理由不下調(diào)了。