周四，法國石油巨頭
道達爾以75億美元收購了丹麥馬士基石油天然氣公司，此次交易使道達爾超越
殼牌公司，躍升為北海第二大生產商。
道達爾于去年8月首次宣布收購馬士基航運公司，這相當于帶給道達爾16萬桶/天的石油產量，并將其北海投資組合重新納入一些新的大型項目。
這筆交易標志著道達爾成功進入丹麥并成為繼挪威國家石油公司之后，北海第二大運營商。
道達爾總裁帕特里克·普里安(PatrickPouyanne)在一份聲明中表示，“首先，此次交易闡明了我們的戰略，在發揮我們優勢的基礎上，擴大我們在整個核心領域的影響力，例如在北海發展我們的業務，以加強領導地位。其次，此次交易帶來了高質量和低盈虧的資產，增強了我們的全球投資組合。”
截至2019年，該公司將在英國Culzean天然氣和凝結水油田中獲得49.99%的股份，并在丹麥泰拉（Tyra）氣田擁有31.2%的股份。本世紀20年代初，這些資產將大幅增加。
道達爾目前主要在經合組織國家采購了10億桶石油，相當于2P的儲量和資源。如果約翰•斯維爾德普(JohanSverdrup)按計劃進行，這筆交易可以使道達爾超越其競爭對手
雪佛龍公司，在10年期末，將石油和天然氣產量提高至300萬桶/天。
道達爾表示，馬士基的產量代表著“高利潤率”生產，現金流量損失低于30美元/桶。由于現有業務和商業上的重疊（主要是在北海），道達爾希望每年可以從此交易中獲得4億美元的協同效應。
丹麥天然氣挑戰
道達爾收購馬士基時面臨的最大挑戰之一是北海丹麥部分重新開發了價值34億美元的泰拉氣田。
老化的泰拉油田是丹麥天然氣工業的一個組成部分，該國90%以上的天然氣都是由該氣田的設施生產。但由于經濟狀況不佳，2018年，該油田面臨被永久關閉的危險。
但在2017年3月，馬士基及其運營的DUC財團合作伙伴與丹麥政府達成協議，通過改善財政條款，維持泰拉油田的運營壽命。
去年12月份，合作伙伴做出了最終的投資決策，使該油田繼續運行25年，并推動丹麥北部海域的新發展。
2019年11月，丹麥將重新開發泰拉，預計將于2022年7月重新開始生產，產量約為6萬桶/天，其中預計天然氣和其他石油的產量約占三分之二。
根據標準普爾全球普氏估計，這相當于每年2億立方米的天然氣產量，幾乎相當于丹麥5億立方米天然氣需求的一半。道達爾現在持有泰拉31.2％的股份，并且是DUC的運營商，DUC的其他合作伙伴是殼牌（36.8％），丹麥國有油氣公司（20％）和雪佛龍（12％）。
道達爾表示，此次收購將從2018年3月8日起生效，該收購將立即提升其現金流和每股收益。
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