“急！急！柴油突遭斷供，運油車已停運三天！”——本周出現在財經媒體上的類似標題，生動地刻畫了柴油市場近期供應吃緊的局面。

    今年以來，我國柴油價格整體上漲，11月后更出現了貨源緊張局面。近期在一些地區，運輸專列甚至需要等上好幾天才能拉到貨。除了火車，在煉廠的門口，拉柴油的貨車也排起了長隊。

     不過或許正因油價格迎來一波強勢上漲的刺激，市場供應緊張情況出現了好轉苗頭。隆眾資訊分析師趙桂珍昨日向記者表示，前期柴油市場主體多數處于消化庫存和觀望狀態，油品入市較少，煉廠出貨波動較大。近一周來，中石油、中石化等主營企業的柴油價格雖依舊堅挺，但地煉企業價格已經開始出現下跌趨勢。

     記者梳理多家機構的數據也發現，柴油價格確已出現下跌勢頭。

    柴油價格出現下跌勢頭

    在經歷近3個月漲勢之后，國內柴油市場價格終于開始承受一定的壓力。

    中宇資訊數據顯示，12月7日，國五0#柴油批發價格為7135元/噸，較前一個工作日跌15元/噸；這一價格較零售到位均價低了大約315元/噸。其分析顯示，成品油零售調價預期轉為負向延伸，國內汽柴油市場繼續承壓。12月7日，沿江市場主營汽柴油價格依然以穩為主，個別小幅調整50~80元/噸；華北汽柴油走跌50~200元/噸；華南汽柴油整體下滑，汽油50~100元/噸，柴油50~150元/噸；山東地煉下挫50~150元/噸。

    隆眾資訊數據也顯示，山東地煉成品油下行趨勢較重，煉廠普遍降價刺激消費。12月7日，山東地煉汽油均價下跌約20元/噸，柴油下跌約60~80元/噸。

    卓創資訊數據顯示，自10月15日至11月初，柴油價格上漲410元/噸至6129元/噸，漲幅達7.12%，從10月24日起，普通柴油均價價格趕超92#汽油均價，這是繼2016年10月17日之后的再一次“逆襲”。

    對于此前的市場供應情況，一位山東煉油廠負責人告訴記者，目前山東柴油供應已經不像前幾天那么緊張了，其他地區的情況也有所緩解。

    正如此前業內人士預計，12月份以后，云南等項目投產，山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%，創年內新高，南北方資源整體供應充足，柴油社會庫存將有所提高，預期供應緊張局面將得到緩解。

    中下游開始出現看空預期

    金聯創市場分析師王延婷告訴《每日經濟新聞》記者，上個月中旬以來汽柴油供應都比較吃緊，但從11月底到12月初，有個別地區價格已經出現回落了，供給緊張狀況較前期有所緩解。

    對于12月的價格高位回落，她分析說，11月汽柴油價格漲得非常迅速，主要原因有錯峰限產帶來對供應的擔憂，以及供應“國五”標準柴油的時間提前，下游企業前期備貨比較多且集中。

    記者注意到，根據國家環保部的通知，包括北京、天津、石家莊、唐山、廊坊、保定等“26+2”城市于今年9月底前全部供應“國五”標準的柴油。10月，國務院發布《關于做好全國全面供應硫含量不大于10ppm普通柴油有關工作的通知》，將普通柴油升級“國五”標準的時間節點從原先的2018年1月1日，提前至2017年11月1日。加之供暖季來臨，在山東淄博等地已經有一些煉廠開始執行“工業企業冬季錯峰生產調控措施”。

    不過，王延婷解釋說，從目前情況來看，由于限產的執行不及預期，疊加天氣轉冷，終端需求下降，因此下游備貨較為謹慎，供應相對充足。

    一位業內人士則向記者表示，最新的柴油價格下跌主要是市場預期的因素，供需來看變化不明顯。兩個月前由于環保限產信號，價格持續攀升，柴油市場出現了越漲越買，越買越缺的行情。目前山東柴油價格出現下降趨勢，業內對后市價格開始看空。

    隆眾資訊一份周報顯示，山東市場購銷逐步減少，需求面普遍看空，汽柴油有望進入下跌階段，原油若無較大利好，恐無法提振油價。汽油剛需尚能支撐地煉50%~60%產量，柴油短期需求下降較多，降價暫時無法有效刺激消費。中下游觀望情緒較重，預計下周地煉行情整體下行，止跌困難，汽油跌幅或小于柴油。