這里是拱北海關緝私局指揮中心，占滿一面墻的大屏幕上，顯示著一張放大的珠三角百度地圖，只見藍色的水道密如蛛網，密密匝匝地分布在其間……在緝私警察的手動標記下，一顆顆紅色圖釘貫穿珠三角水域，清晰地勾勒出一條紅油“漂移走私”的路線圖。
紅油，是香港地區的工業和遠洋漁船用油。由于這種柴油為免稅柴油，價格便宜，為了與普通柴油相區別，香港地區在油中加入一種名為“醌茜”的染料成分使之變成紅色，俗稱“紅油”。目前香港市場上的紅
油價格與內地0號柴油價格每噸相差了近千元，高額利潤讓不法分子鋌而走險。近日，拱北海關在廣州、深圳等地海關的配合下，成功查獲一起紅油走私大案，打掉走私、脫色、銷售一條龍的8個走私販私團伙，抓獲走私嫌疑人64名，查封走私紅油脫色窩點3個，儲油罐80個，初步查證涉案走私紅油3萬多噸，案值約1.5億元。
“這個走私團伙‘漂移走私’特點十分明顯”，拱北海關緝私局政委張旭光指著大屏幕上密布的河網告訴記者，“珠三角水域密布著大大小小上百條水道，地形復雜，易于隱蔽，他們利用來往港澳小型船舶和粵港澳流動漁船從香港油泵裝油，通過改裝過的母船過駁接油，再通過珠江口水域繞關偷運，走私區域由廣東惠州沿江往中山、順德、南沙等地隨時‘漂移’，一有異常，馬上變換上油地點。”
1月6日，記者跟隨中山海關緝私分局水上緝私大隊登上緝私艇，沿著珠江支流石岐河飛速向前，水面濺起雪白的浪花。記者看到，這里河道寬、交叉多，沿河有不少砂廠石廠，“走私分子非常熟悉這里的河網水道，”水上緝私大隊副隊長胡科指著岸邊的砂廠說，“這些沿河的砂廠石廠卸貨方便，陸運暢通，經常被他們選中用來卸油”。
在河邊的碼頭，記者登上了扣押在此的涉案漁船“惠澳3223號”粵港澳流動漁船。從外表上看，這艘船并無異樣。經緝私警察指點，記者很快就發現了一點“玄機”。只見船艙兩側的地面上各有四個直徑十多厘米的圓孔，“這是用來卸油的專用接駁口，走私分子將油罐車停在岸邊，從這里接上兩到三根油管同時過駁，采用大功率的泵油缸來泵油，速度很快，一整船油半個多小時就抽完了”，胡科告訴記者。
下到漆黑的船艙底層，在強光手電筒照射下，記者看到，接駁口的下面果然接著幾根管道。胡科敲敲船艙的墻壁，發出當當的響聲，“這里全部用鋼板改裝成了油艙，捕魚設備全部取消，裝魚的水箱改成了
鋼鐵油箱，還加裝許多暗盒來擴大裝載量。改裝后，這船能裝86噸油，這船不再是漁船，而變身成徹頭徹尾的紅油走私工具。”
拱北海關緝私局局長王建元表示，走私紅油一方面對
成品油市場造成沖擊，另一方面，紅油本身含硫量較高，在非法窩點脫色時硫含量會進一步提高，不僅會增加對車輛發動機的腐蝕性，也使排放進一步超標。打擊紅油走私必須保持持續高壓態勢，嚴防猛打。據了解，2016年拱北海關全年立案查辦水上和非設關地渠道走私違法案件85起，案值約4.13億元，案值同比增長1.52倍，其中查獲凍品2237噸、成品油36437噸。
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