2015年8月12日，秦皇島海運
煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于411元/噸，本報告期（2015年8月5至8月11日）比前一報告期下降了1元/噸。
本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區間均與前一個報告期持平。
發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，其中在京唐港、天津港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他三個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的15個增加到了17個；價格下降的港口規格品由前一期的9個減少到了7個；沒有價格上漲的港口規格品。
本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量有所增加，而價格下降的港口規格品數量減少，表明該地區動力煤價格的下降動能衰減；（2）本報告期，低熱值動力煤降價傾向較為明顯；（3）本期，價格指數繼續下降，但是降幅明顯收縮，由前一期的4元/噸縮小到1元/噸；（4）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了7元/噸。
分析認為，7月下旬以來全國各地出現持續高溫天氣，降溫用電負荷的增加，催生了電煤日耗水平提高，主要電力企業的煤炭庫存逐漸趨于合理，不僅舒緩了上游集散地區煤炭價格的下行壓力，也適當沖抵了大型煤炭企業在本報告期內降價促銷行動對市場煤價的沖擊，是本期價格指數跌幅放緩的主要原因。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年8月5至8月11日）該指數繼續下行，8月11日報收于588.95點，周環比下降12.15點，降幅2.02%。具體到部分主要船型和航線，8月11日與8月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至28.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至19.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至24.7元/噸。
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