在石油危機和生態環境惡化的背景下，世界各國都掀起了發展
新能源汽車的浪潮。雖然中國在該領域剛剛起步，但國家層面出臺的多重利好加速了新能源汽車發展，2014年新能源汽車銷量不俗，達到7.5萬輛，同比增長324%。業內人士預計，2015年新能源汽車將繼續井噴，銷量有望超過20萬輛。
相關統計數據顯示，2014新能源汽車全年銷量達到7.5萬輛，同比增長324%。其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%;插電式
電動車銷售3萬輛，同比增長878%。
新能源汽車能從2012年不足1萬輛的銷量暴增至2014年的大約8.5萬輛，這個好成績離不開國家政策的支持。從2014上半年密集出臺的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》到《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，國家各種利好政策相繼出臺無疑為新能源汽車銷量井噴做了鋪墊。
財政部經濟建設司司長曾曉安表示，將盡快發布下一階段新能源財政支持政策，組織相關專家完善2016年至2020年新能源汽車推廣應用的財政支持方案。同時，還將加快城市公交車
油價補貼政策改革進程，減少傳統汽車補貼，創造有利于新能源汽車的發展環境。
地方也緊跟中央步伐，推出新能源汽車扶持政策。在上海購買新能源車的消費者不僅可以享受到國家和地方兩級財政補助，還可以得到政府免費贈與的車牌。
北京采取1：1的補貼政策，新增指標1萬，而且指標還將進一步增大。而據北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，北京市新能源汽車準入方式由先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式，車型只要備案即可在北京銷售、上牌。
廣州新能源車補貼政策除了決定按照地方與中央1∶1的標準進行補貼外還要求增加充電樁建設，規定新建建筑按照不低于18%的停車位比例預留充電設施接口。為防止對個別低價車型過度補貼的情況，對乘用車明確了車價60%的補貼上限。
新能源汽車補貼到位快，大幅增長的銷量也說明了政策效果顯著，隨著政策進一步完善，新能源汽車的發展前途呈現一片大好的形勢，企業在新能源汽車領域的投入也不斷增加，不論是自主車企還是合資車企都紛紛推出了新能源車以滿足市場需求。在政策宏利下，新能源汽車仍要加強標準制定和技術創新，盡快讓國內新能源車市場成熟起來。
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