截至17日凌晨，國際油價(jià)已經(jīng)連續(xù)七個(gè)交易日走跌，其中有6日暴跌。對(duì)比國際油價(jià)半年下跌48%的幅度，國內(nèi)成品油價(jià)跌幅有限，汽油價(jià)格跌幅只有19%，成品油消費(fèi)稅兩次提升、稅費(fèi)居高不下、大型油氣企業(yè)保留利潤，是造成油價(jià)跌幅有限的主要原因。業(yè)內(nèi)人士呼吁，油氣改革深入進(jìn)行，引入公平競爭機(jī)制，讓消費(fèi)者實(shí)質(zhì)受惠。
 
    國內(nèi)成品油價(jià)每升6.6元 成本僅3.4元
 
    國際油價(jià)由6月的約107美元高點(diǎn)跌至本周的55.9美元，跌幅度為48%。6月底至12月12日，成品汽油、柴油的降幅分別為19%與23.6%。
 
    那么，每升成品油價(jià)的成本是多少呢？一桶油為159升，1噸折合油品約7~7.3桶；1美元可對(duì)人民幣6.19元；那么，一噸油品的國際通貨成本就是56×6.19×7.3=2530元。記者從九豐、喜威等廣東油氣企業(yè)了解到，每噸油品的加工、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般在500~1200元，運(yùn)輸量越大，單位成本越低。因此，一噸油品進(jìn)口到銷售地，總成本最多是3730元，折合每升不到3.4元/升。
 
    追因一：提升消費(fèi)稅抵消10%的跌幅
 
    為什么國內(nèi)、國際油價(jià)跌幅不一？半個(gè)月內(nèi)兩次提高成品油消費(fèi)稅，是主要原因之一。提升兩次消費(fèi)稅，合計(jì)為每噸895元，如果被計(jì)算在內(nèi)，半年成品油價(jià)的降幅為29%。
這與48%的差距較大，一方面是因?yàn)椋簢鴥?nèi)成品油價(jià)10個(gè)交易日才調(diào)整一次，無法做到及時(shí)跟進(jìn)國際油價(jià)。
 
    再者，我國“石油價(jià)格管理辦法第八條”指出：發(fā)改委制定零售價(jià)格，不僅要考慮國際油價(jià)，還有考慮企業(yè)的“適當(dāng)利潤”。成品油價(jià)的調(diào)整幅度并沒有完全跟隨國際油價(jià)變動(dòng)。中石化、中石油上市公司的前三季度營業(yè)毛利率分別高達(dá)15%與24%，比很多房地產(chǎn)企業(yè)與金融企業(yè)更高。
 
    追因二：汽油價(jià)中三成以上是稅費(fèi)
 
    對(duì)于國內(nèi)、國際油價(jià)為什么相差較遠(yuǎn)？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：國內(nèi)油品稅費(fèi)比較高是最主要的原因。其中汽油消費(fèi)稅本次調(diào)整后為1.4元/升；增值稅相當(dāng)于成品油價(jià)格和消費(fèi)稅之和的17%，目前在0.9~0.95元/升之間；城建稅和教育費(fèi)附加則以消費(fèi)稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%（各地計(jì)算公式有所差異）。
 
    廣東金礦、卓創(chuàng)資訊等專業(yè)機(jī)構(gòu)計(jì)算得出，汽油價(jià)格的所有稅費(fèi)約占其零售價(jià)格的31%~35%的比例，而柴油價(jià)格約占30%~31%的比例。也就是說，目前92號(hào)汽油約6.60元/升的價(jià)格，最多有2.25元的稅費(fèi)。廣州日?qǐng)?bào)記者從美國油氣企業(yè)了解到，該國家絕大多數(shù)城市的成品油所有的稅費(fèi)加總起來，在零售價(jià)中的占比只有11%~16%。
 
    中國石油廣東高管李生解釋說：“油品并沒有公眾想象的那么一本萬利。除了稅費(fèi)高，還有兩個(gè)情況往往被大家忽視：一是油氣企業(yè)進(jìn)口能源大國的原油、天然氣，一般簽署的是長線一攬子協(xié)議，約定了銷售價(jià)格，油價(jià)暴跌始料未及，不可能違反合同私自降價(jià)。”
 
    國際油價(jià)何時(shí)是底？
 
    連續(xù)暴跌后，國家油價(jià)半年跌幅近乎“腰斬”，至本周三，依然還沒有看到止跌筑底的跡象，那么，國際油價(jià)到底何時(shí)是底？
 
    基本面來看，油氣價(jià)格暴跌主要來源于基本面方面的供大于求：由于全球經(jīng)濟(jì)萎靡、頁巖氣工業(yè)迅速發(fā)展，原油需求的增速放緩，國際投行等“金融大鱷”借機(jī)炒作，聯(lián)手做空油價(jià)、從中獲利。而如果國際油價(jià)跌破了60美元一線，已經(jīng)使天然氣、頁巖氣在內(nèi)的新能源產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)全無，理論上來說，已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了“供大于求”的局面，油價(jià)距離底部應(yīng)該不遠(yuǎn)。歐佩克國家、俄羅斯之所以拒不減產(chǎn)，就是因?yàn)橄虢璐藱C(jī)會(huì)將新能源企業(yè)擠兌出市場去。
 
    從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，任何商品不可能在成本價(jià)之下運(yùn)行太久；且距離成本價(jià)格的最大跌幅不可能超過15%。全球原油的采掘成本價(jià)一般為45~60美元/桶，總成本約為55~70美元/桶。也就是說，目前56美元的國際油價(jià)，已經(jīng)跌破了大多數(shù)油氣企業(yè)的成本價(jià)格。
 
    為此，殼牌計(jì)劃出售中國“統(tǒng)一”石油、BP等企業(yè)計(jì)劃裁員。油氣企業(yè)已經(jīng)承受不了巨大的成本壓力。從這點(diǎn)來看，國際油價(jià)在55美元以下位置運(yùn)行的時(shí)間不會(huì)太久。
 
    廣東金礦原油分析師馬釗明認(rèn)為：兩周內(nèi)，大幅反彈應(yīng)會(huì)到來；45~50美元應(yīng)是底部。但他提醒：即便反彈，弱市格局已經(jīng)確立，中線都將保持低位盤整態(tài)勢(shì)。