進入12月，下游煤炭需求逐漸轉弱，到港拉煤船舶急劇減少，沿海煤炭市場交易量減少，導致環渤海港口庫存持續回升。
12月2日，秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港存煤分別達659萬噸、659萬噸、175萬噸，與11月初相比分別增長了136萬噸、93萬噸、30萬噸。預計到12月中旬，各港口場存將直逼存煤能力上限。
最近，神華集團宣布12月下水煤炭價格每噸上調15元之后，中煤集團宣布“平四”煤種價格每噸上調12元，其余品種煤炭價格每噸上調15元。至此，今年9月以來，神華集團已連續三次上調煤價，累計每噸上漲45元，其中發熱量5500大卡的煤炭現貨價格推漲至每噸539元，長協用戶價格為每噸529元。
神華、中煤等主力煤企，逆市場走勢大幅上調煤炭價格后，致使國內煤炭競爭力減弱，促使進口煤和直達煤數量大幅增加，環渤海港口海運煤炭貿易活躍度下降至今年以來最低點。
伴隨著環渤海煤炭交易量的下降，到港船舶數量的急劇減少，空泊現象增多。秦皇島港下錨船中，已辦手續具備靠泊條件的煤船只有1艘，碼頭泊位大面積空泊。此外，海運費繼續小幅下跌，保持低位徘徊。
今年以來，受國家加大節能減排力度影響，南方地區大力發展水電、風電、天然氣發電等，煤炭在一次性能源消耗中的比重不斷下降，對煤炭需求產生一定影響。前10個月，全國規模以上燃煤電廠發電量為34591億千瓦時，同比增長0.1%，增速比上年同期降低6.8個百分點。
明年，隨著國家一系列扶持煤炭產業健康發展政策的不斷落實，國內煤炭的市場競爭力有望繼續得到提高，但受需求增速減緩和環保力度加大雙重因素影響，全年煤炭市場形勢并不樂觀。
預計買方市場行情繼續占據主導位置，沿海煤炭運輸市場維持低位，短時間內我國煤炭市場供過于求的基本格局不會改變，煤價也很難出現大幅上漲的行情。
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