三大主力市場晴雨表

　　在眾多的海洋資源中，海洋油氣資源的勘探開發技術最為成熟，裝備種類多，數量規模大，是未來5?10年海洋工程裝備制造業最主要的產品。鉆井平臺、生產平臺和輔助船構成了海洋油氣開發裝備的主要部分。

　　鉆井平臺：受金融危機影響，鉆井平臺的利用率大不如前。2005至2007年間，全球鉆井平臺利用率基本維持在90%以上。2008年10月起，受金融危機和油價下跌等因素影響，鉆井平臺利用率開始松動，至2009年9月鉆井平臺利用率下滑至75%。之后，隨著油價的恢復，鉆井平臺利用率有所反彈。不過最近幾個月受英國石油公司墨西哥灣油井泄漏事件影響，全球鉆井平臺利用率又有所下滑。

　　王文軍認為，“總體上，浮式鉆井平臺的利用率明顯比自升式鉆井平臺的利用率要高，受金融危機影響較小，基本都保持在80%以上。但受墨西哥灣地區漏油事件影響，美國墨西哥灣浮式鉆井平臺利用率出現了明顯下滑。

　　經歷了經濟危機的重創，鉆井平臺的租金也損失慘重，據統計，自升式鉆井平臺租金指數從2008年底開始下降，目前仍然沒有起色。在建造市場方面， 2010年上半年市場仍舊比較低迷，僅成交6座平臺。

　　比較而言，350英尺以下自升式鉆井平臺市場面臨的壓力較大，很多在建平臺沒有簽訂租賃合同，供大于求的局面短期內很難得到有效解決。盡管墨西哥灣漏油事件對浮式鉆井平臺市場帶來不利影響，但未來深水開發將是大趨勢，相關需求還將持續增加，如巴西國家石油公司正在招標建造28座深水鉆井平臺。由于目前平臺總體利用率還不高，手持訂單量也比較大，業主對于新建平臺還比較謹慎，訂單量短期內不會恢復到2005?2008年的水平。”

　　生產平臺：2003年以來FPSO建造價格一路攀升，2009年出現轉折，FPSO新造與改裝訂單價格同比下降18.4%，但建造一艘FPSO的價格幾乎仍相當于2003年的2倍。2009年4季度，全球浮式生產系統成交了7座，結束了進入2009年以來零成交的局面。2010年上半年，全球浮式生產系統又成交了7座。

　　海工輔助船：2009年成交量創近15年來最低。2010年上半年延續了2009年的低迷態勢，成交44艘。由于前幾年訂造的船舶陸續交付，導致船隊規模還在增長，但增速明顯放緩，而且手持訂單量已經明顯下降。供應船和三用工作船延續2008四季度年以來的低迷態勢；但出現一些施工船的訂單。

　　總體而言，輔助船市場供過于求現象比較嚴重，日租金和新訂單量都將維持低位。以北海1萬馬力以上三用工作船為例，2009年10月以來的日租金基本在7000英鎊上下徘徊，而2008年10月1萬馬力以上三用工作船日租金最高曾達11.3萬英鎊。三用工作船、平臺供應船、物探船、潛水支援船等船型的市場前景不樂觀。由于船舶數量較少，深水大馬力AHTS和大型PSV的市場前景相對較好。風電場工程船、起重鋪管船、半潛式運載船等大型海上施工船舶的市場機會較多。