以調整之變

　　解短缺之痛

　　我國石化行業經過多年發展，產品供應已經由“整體數量短缺”轉變為“結構性短缺”。其中高端產品短缺，產品差異化程度較低，產品結構性短缺是行業內部結構性矛盾的具體表現。因此，在石化行業“十二五”規劃中，企業、產業結構調整是重中之重。而2011年作為“十二五”的開山之年，許多具體項目將在今年“現端倪”。

　　在企業結構優化方面，計劃到2015年，我國形成若干個2000萬噸級的煉油生產基地，全國煉廠平均規模超過600萬噸/年，乙醇裝置平均規模達到60萬噸/年以上，全國石油和化工百強企業銷售收入占行業的比重提高到三分之一，銷售收入過千億的企業達到10個以上。同時，對氮肥、農藥、氯堿、純堿、電石等傳統行業通過淘汰落后，兼并重組減少企業數量，提高產業集中度。

　　在產業結構調整方面，將進一步提高油品環保質量，柴油、汽油比例趨于合理，可基本滿足國內油品需求，乙烯下游產品專用料比例上升；高濃度化肥比重提高到85%，緩控磷肥推廣規模擴大，子午線輪胎、離子膜燒堿、高效低毒低殘留農藥、環境友好型涂料和染料等先進產品的比重明顯提升，工程塑料、氟硅材料聚氨酯等高端石化產品自給率進一步提高等。

　　在“調結構和提升產業競爭力”的總體思路指引下，2011年的石化行業或許將面臨一次“洗牌”，而這也是我國石化行業由大到強的必經之路。

　　高碳時代的低碳之路

　　世界各國都意識到低碳發展的重要性，但是對二氧化碳減排的爭吵從哥本哈根延續到坎昆，也沒有出現一個大家滿意的方案。不過，爭吵在繼續，承諾還是得兌現。我國既然已經對節能減排做出了規劃，那么該采取的措施還是“一個都不能少”。

　　石油石化行業作為高排放的行業之一，如何實行低碳戰略？一方面，石油石化企業開展多項低碳業務，盡量少消耗碳資源，2010年兩大石油公司正式全面擁抱新能源：2010年2月，中石化表示，除了電動汽車充電站外，該公司發展新能源還有其它途徑，如燃料乙醇、生物柴油、生物化工以及煤化工等。幾乎與中石化同步，中石油集團也在2月提出了首個新能源發展規劃，并把生物質能和煤層氣列為發展重點。另一方面，石油公司在行業內部實施節能減排，降低能耗。比如煉油流程該如何優化，乙烯行業要推廣怎樣高效的燃燒器等，在“綠色油田”之后，又出現了“綠色煉化”、“綠色銷售”……

　　如果說，2010年中國石油在節能環保、低碳發展方面奠定了堅實的基礎，那么2011年就是中國石油低碳之路逐步走向深入的過程，石油行業此前布下的“棋子”也將在今年乃至未來帶來確實的利益。