B 民營船廠唱起主角 上市融資做大做強
這些故事都發(fā)生在精彩的2010年：
9月8日，中國第四大造船企業(yè)、江蘇揚子江船業(yè)在臺灣上市，成為首家登陸臺灣資本市場的大陸企業(yè)，被視為兩岸資本市場合作的“破冰之旅”。
10月28日，全球造船界級別最高的非政府組織會議——第19屆日歐中韓美船舶發(fā)展高層峰會在江蘇南通舉辦。在這個云集了美國通用、日本川崎、韓國三星、德國不來梅等全球造船大佬的峰會上，首次有了中國民營船企的身影。
11月19日，國內(nèi)最大民營船舶企業(yè)、第二大造船企業(yè)江蘇熔盛重工在香港聯(lián)交所上市，這距離熔盛重工建廠僅僅5年時間。
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這一個個精彩故事傳遞出一個共同的信號：中國民營船舶企業(yè)正在成長，并擔當重任。業(yè)內(nèi)人士看來，不管是船舶建造水平，還是資本運作能力，民營船企已經(jīng)成為我國造船業(yè)中繼央企和地方骨干船廠之外的第三支重要力量。
作為一個融資金密集、技術密集、勞動密集于一體的產(chǎn)業(yè)，中國造船業(yè)長期呈現(xiàn)國字號企業(yè)一統(tǒng)天下的格局。2005年開始，沿長江岸線，一批大型民營船企安營扎寨，開始了不尋常的造船之旅。
在集聚了中國最好的民營造船企業(yè)的江蘇南通，民營船企優(yōu)勢明顯、特色突出：熔盛重工把“大”做到了極致，明德重工把“高”和“精”做到了極致，而韓通重工則把單一船型做到了極致。據(jù)國防科工辦的統(tǒng)計，熔盛、明德、韓通“民企三兄弟”手持訂單超過2000萬載重噸，至少占全球4%。而熔盛手持訂單居全國第一，這成為民營船舶企業(yè)強勢崛起的最好注解。
造船是技術和資金密集的行業(yè)，融資成為很多船企面臨的一大難題。而隨著實力做大做強，中國民營船企開始在資本市場角逐。揚子江船業(yè)在臺灣上市前，已在新加坡上市，熔盛重工首開民營船企在香港上市先河。
“境外上市，不僅募集了資金，還擴大了影響。”業(yè)界專家說，船企在臺灣上市后，贏得了與臺灣造船行業(yè)的深度合作，技術研發(fā)、訂單合作等方面都有收獲，“更重要的是，民營船企上市，是做大做強的重要標志”。
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