無奈的“國進(jìn)民退”

　　面對央企在本土的鏖戰(zhàn)，作為國內(nèi)除兩大石油集團(tuán)外最龐大的一塊煉油資源，山東地?zé)挷�沒有“坐以待斃”。事實上，一直在著手整合省內(nèi)加油站資源的山東省煉油化工協(xié)會會長劉愛英已于近期取得了 “山東石化”的注冊商標(biāo)，她告訴記者，希望這一商標(biāo)在山東煉油企業(yè)和加油站推廣使用。但對這個統(tǒng)一“大品牌”的推廣前景，劉愛英卻表示難度很大。

　　劉峰告訴記者，事實上在山東地?zé)捴\求“大煉化”的過程中，不斷有煉油企業(yè)接納央企拋來的“橄欖枝”，排名靠前的地?zé)捚髽I(yè)大多已經(jīng)被收購。

　　令人頗感驚訝的是，被收購已成為不少民營加油站的意愿。“在未獲得原油進(jìn)口權(quán)的情況下，地?zé)捚髽I(yè)抱團(tuán)不現(xiàn)實。”上述弘潤公司人士表示，中化集團(tuán)具有原油進(jìn)口資質(zhì)及配額，能夠提供給弘潤石化生產(chǎn)所需的原料，因此“公司很愿意被收購”。

　　“在油源受制于中石油和中石化的形勢下，更多地?zé)捚髽I(yè)被收購已成為一種必然趨勢。”劉峰表示，擁有自己投資建設(shè)輸油管線的弘潤，背靠央企“大樹”能大幅提升其競爭力，這也加速了山東地方煉廠生產(chǎn)格局的轉(zhuǎn)型。他表示，因原材料供應(yīng)未有保障，在政策和市場夾縫中生存的山東地?zé)捚髽I(yè)盈利水平與中石油和中石化可謂有著天壤之別。

　　而最近的柴油荒也再度凸顯石油行業(yè)壟斷的弊端以及民營企業(yè)生存的艱難。東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，在油荒引起廣泛重視的去年11月，大部分地?zé)挾家驔]有原料而閑置。“如果能將山東地?zé)掗_工率提升至基本滿負(fù)荷狀態(tài)，僅山東地?zé)捑涂梢栽诋?dāng)前月均50萬噸柴油產(chǎn)量的水平上再增產(chǎn)90余萬噸，這也接近兩大央企煉廠11月努力后增產(chǎn)柴油的總量。”

　　地?zé)捫袠I(yè)整體開工率低下的根本原因在于受制于原油資源的配置。鐘健表示，在2009年時僅山東地?zé)捑途邆浣?000余萬噸的加工能力，但日常山東地?zé)捚骄�開工率僅有30%左右。即使在當(dāng)前市場火爆的情況下，開工率也僅為45%左右。