2010年12月22日發(fā)改委上調成品油零售最高限價，汽油上漲310元/噸，柴油上漲300元/噸，折合成升價分別為：0.23元/升與0.26元/升。

　　東方油氣網首席分析師鐘健對網易財經表示，本次油價上調最大的利好是幫助緩解柴油荒，柴油價格上調后300元后，達到7750元/噸，與國內柴油最高價基本持平，使得零批倒掛得到緩解。此前停業(yè)的民營加油站也會借力恢復。

　　鐘健認為，在國際油價87美元的情況下，本次上調油價僅僅是縮小了差價，但還沒有調整到位。所以對中石油和中石化來說，只能是減少虧損。

　　據卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，截止到12月21日三地原油變化率已經上漲至8.70%，早在11月25日22個工作日滿足時三地原油變化率就已經突破+4%。

　　但鐘健表示，由于此前國務院出臺了穩(wěn)定物價的措施，所以市場對本次調價缺乏預期。卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒則表示，如果當時及時調價發(fā)改委調價幅度必然會小于目前300元/噸的幅度。但由于定價機制的弊端所在，推遲后的調價幅度高于市場的預期。

　　12月11日公布的CPI數據顯示，11月CPI較上年同期上升5.1%，這是2008年7月以來的最高升幅。10月份超過4%的CPI增幅就已經讓分析人士警告說，中國通貨膨脹的風險加大，而現(xiàn)在這個數據則讓經濟過熱徹底亮起紅燈。

　　所以在通脹壓力下，多數市場人士普遍預測近期發(fā)改委不會上調成品油零售最高限價。劉鋒認為，這從另一方面凸顯出發(fā)改委理順成品油價格(破解油價困境)的決心。同時，發(fā)改委頂著通脹的巨大壓力上調成品油零售最高限價，也可以解讀為新定價機制的推出或將為時不遠。