在小盤股獨步天下的年代，
中海油服、中集集團等大盤藍籌近期表現搶眼。記者通過對高端裝備領域剝繭抽絲發現，
海洋工程裝備業即將迎來戰略性發展機遇--剛剛閉幕的中央經濟工作會議提出要以裝備制造業作為突破口推動結構轉型。多家券商報告指出，在政策春風沐浴下裝備制造業中的海洋工程尤為受益，將迎來發展的黃金時期。深海石油潛力有待釋放。
美國能源總署統計數據顯示，中國石油消費短期內將保持約4%的增速，但中國石油自給僅保持約2.5%的增速。可見我國石油供給一直偏緊，特別在美元貶值的影響下，國際
原油價格節節反彈，對我國能源成本影響巨大，過高的石油外需依存會影響我國能源安全。
長江證券海洋工程裝備行業分析師劉元瑞表示，海域石油是我國油氣儲量重要組成部分，在我國石油資源總量中占26.17%，未來加快海域
石油開采將是我國確保能源安全的必經之路。可是我國對
海洋石油的探測能力極為有限，目前可探明率只有12.1%，300米深以上的海域接近90%還沒有勘探。因此海洋工程產業未來的發展前景巨大。
海上石油開采是高投入的行業。據悉，一座3000米深水半潛式
鉆井平臺的平均價格大約是5億-6億美元，這相當于兩架波音747的價格。根據我國海洋石油2015年遠景規劃，未來5年我國將有30多個油田有待開發，需建造70多座平臺，新建和改造10多艘
FPSO（浮式生產儲存卸貨裝置）。根據規劃，"十二五"期間海洋工程市場總投資將達到2500億~3000億元人民幣。大企業獨攬海洋設備市場。
我國的
大連重工、
外高橋造船、中遠船務、煙臺萊佛士船廠在世界海洋工程市場占有一席之地。與這幾家企業相關的上市公司分別是中國重工、中國船舶、中國遠洋和中集集團。其中，中國重工、中集集團近期走勢遠遠強于大盤。
深水開發需要強大的財力和技術支持，同樣一口勘探井，陸上石油、淺海石油和深海石油的成本比是1：10：100。因此中原證券機械行業分析師路永光認為，目前大型公司正在成為深水勘探設備開發的主力軍。在二級市場，中集集團和中國重工下半年以來分別上漲87%和65%。但估值分別為25倍、50倍，低于整個板塊估值。
中集集團收購了煙臺萊佛士50.01%的股權，萊佛士是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商。此外公司還持有全球第三大海洋平臺鉆井系統供應商香港TSC海洋集團9%的股份，萊佛士也持有TSC8%股份，上半年海洋工程業務為公司貢獻凈利潤為1.03億元。安信證券估計今年海洋工程將為中集集團貢獻凈利潤約2億元。中國重工旗下大連船舶重工擁有國內首個專門海洋工程建造基地，具備同時建造4座自升式平臺和1座半潛式平臺或同時建造6座自升式平臺的能力，基地項目全部投產后預計年產值為50億~70億元人民幣。
細分行業分食大蛋糕
海洋工程產業鏈上的細分行業也將分食盛宴，如海洋工程與海洋開發設計環節的上海佳豪、振華重工；油氣勘探開采服務環節的杰瑞股份、海油工程、中海油服；油氣輸送不銹鋼管與油井不銹鋼管的久立特材。
這些企業中，具有國資背景的大公司海油工程和中海油服有絕對的優勢。海油工程在青島、天津及惠州等地擁有海洋工程制造場地，其中青島基地年鋼材加工能力達20萬噸以上。而中海油服是亞洲地區功能最全、服務鏈最完整、最具綜合性的海上油田服務公司。公司占據了中國近海油田技術服務市場大部分份額，擁有操作規模最龐大和功能最廣泛的大型裝備群。
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