緊急調運緩解供應難題

　　一方面飽受拉閘限電之苦；一方面柴油供應又持續緊張，部分企業生產難以為繼。浙江金華一家制造企業的負責人說，10月份開始的突擊式限電讓企業生產線幾乎停轉，手上持有的訂單難以按期完成。

　　柴油短缺帶來的影響還不僅僅如此。在浙江一些縣市，部分公交線路因為缺乏柴油出現停運。而柴油的緊缺和限量供應，也使得南方地區的晚稻收割受到嚴重影響。因為買不到柴油，長興縣虹星橋龍從村水稻收割機主余峰棋不得不停止收割，而浙江海鹽縣武原鎮南洋村村民張軍華家的收割機也只能工作半天停半天。眼看著大片金燦燦的稻子不能收割，農戶們擔心天氣變化影響了收成。

　　此前，工信部新聞發言人朱宏任表示，絕不允許個別地區以完成節能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。有專家認為，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府為完成節能減排任務，簡單粗暴地采取“一刀切”的方式，給企業生產帶來了負面影響。這違背了節能減排的根本宗旨，也和中央轉型升級、科學發展的導向相悖。

　　中國城鄉發展研究中心副主任鐘永生也撰文認為，受突擊性限電制約，企業不得不采取“自備柴油發電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會形成更大的污染。這與國家節能減排的目標和要求背道而馳。

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應量穩定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能夠實現需求平衡。”凌云表示，月需求量從60多萬噸一下子到80多萬噸，原來的供需平衡被打破，需要一段時間才能實現新的平衡。但由于北方已經進入交通運輸淡季，因此全國的供油還是可以保證。凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開始有望緩解。

　　但專家同時也表示，在積極做好形勢預估、采取調控措施穩定柴油批零價格、增加柴油供給量的同時，應將節能減排的措施真正落實到位，而不是采取簡單的拉閘限電方式以實現減排指標，才能從根本上緩解當前柴油緊張的局面。