各位專家，各位代表，上午好!我報告的題目是深水工程技術戰略發展分析。
我想從四個方面來談談我的觀點，一個就是說目前國外深水開發的模式及主要裝備，第二個談談這些主要裝備的關鍵技術和發展趨勢，第三個回過來看看南海開發近期和遠期的可能采用的開發模式，也就是說它會涉及到什么樣的裝備，第四個落腳點還是在我們國家，會上很多代表都質疑為什么我們國內的國產化率這么低，為什么跟韓國、新加坡比，都是亞洲的國家，人家的硬件條件可能還比不上我們國家，但為什么人家能拿到訂單，我們拿不到。嚴格來說，我們國內拿到的訂單，沒有生產裝備的，都是移動式的，比如說自升式和深水的半潛式鉆井船，從專業的角度來說，可以進塢修理的，短期在海上服務的。在海上服務的平臺，都是在韓國造的居多。
首先，我們來看看深水開發的模式。當然我們國家實際意義上的深水開發剛剛開始，南海的荔灣，1500米深的，主要和國外的公司在合作開發。有三種模式，一種叫剛性開發模式，一種是柔性開發模式，還有一種是混合開發模式。
因為開發模式跟油藏和油的品質是密切相關的，海工是定制型的裝備，我租用的話，可能油品質不一樣，那就不能租來用，因為跟上面的處理裝備有關。剛性開發模式適用于油藏比較深，或者區塊比較大，儲量比較多，叫整裝油田，它的單鉆井一般可以在5公里范圍內。
柔性開發模式呢，適用于油藏比較淺，它的控制范圍比較大，因為它是多鉆井中心，就像陸地開采一樣，陸地油田叩頭機一個一個分布在油田上。另外還有一種，不是整裝的，小區塊的，這樣的話，柔性開發系統就比較適合。這兩種系統除了油藏的地質性質之外，還有一個儲藏的性質，比如說油的品質比較好，含硫量少，對井的干涉不頻繁，不需要頻繁性的修井的話，這樣的話，柔性開發模式是比較適合的。但如果你這個油田油含蠟量高或者含硫量高，就要經常修井，這時候用柔性開發模式不合適了，要用剛性開發模式，因為剛性開發模式立管直接可以修井的，柔性開發模式不行，要專門租個修井船。
還有一種混合模式，這種混合模式呢，可以這么說吧，把兩種開發模式的優點組合一下，但也不完全是這樣，要看油田本身開發的情況怎么樣，你有淺水開發的設施了，周邊小油田可以用柔性開發模式和剛性開發模式組合起來用，這也是根據除了油藏性質，油的品質和地質環境之外，還有一個就是現有的開發設備，比如說南海淺海已經開發得很好了，很短的距離就到深水了，這時候采用混合開發系統的可能性比較大，在深水區域，采用柔性開發系統。當然像氣，可能柔性比較適合一點，因為氣不含蠟，但氣有一點，我們都知道可燃冰，可燃冰實際上就是天然氣在低溫高壓下變成固態了，不是低溫高壓下它還是液態的，油田也有這個問題，雖然是氣田，但如果注的水和氣凝結出來的水不融的話，它也會結構的，這兩種因素要顧及的因素很多。
那我們看一下剛性開發系統有哪些裝備。現在剛性、柔性有很多地方已經分得不是特別嚴格了，剛性、柔性原來是從立管系統來的，剛性開發系統是用鋼性立管，柔性系統用的是柔性立管。剛性開發系統一定是干樹的，它的立管用的是TTR，配套的平臺，目前當然不完全局限于它了，由于立管的改造，從剛性鑄件向順應式發展，出現了干樹半潛，并不是說為了改善這兩種平臺的某些特性而出現的，而是水更深，比如說4000米。
柔性開發系統第一個主要特征，就是濕采油樹，然后它要有海底生產系統，也就是說把平臺上剛性開發系統簡單的處理設備搬到水底下去了。我不知道現在處理設備發展到什么程度，但下面至少可以做簡單的油氣水分離。再有就是它的立管，柔性立管，現在又發展出組合立管。為什么把臍帶纜放在這兒呢，因為很多時候，我們對臍帶纜的要求跟立管是一樣的，它里面有電纜，有控制的液壓系統。再有一個它的平臺主要是兩大塊，一個是半潛，再有一個FPSO。FPSO因為船型結構不好，墨西哥灣過去一直是禁用的，現在開了。
那么這兩種開發模式，根據很多條件確定的，它整個投資比可以說是完全相比的，柔性開發系統前期的投入費用非常小，但后期的維護費用非常多，就是修井。剛性開發系統初期開發費用很大，但后期維護費用就非常非常小了。混合開發系統，完全是根據油田是初次開發還是已經有了很多基礎設施來確定的。像我們國家目前發現的這兩個，一個荔灣，一個流花，都是從200米、300米，很快進入了1500米，陸坡很陡，用這種混合系統可能性比較大。
下面談談主要裝備，一個是剛性開發系統的Spar，這個墨西哥灣用得比較多，有三類經典的現在不用了。淺海開發邊際用的平臺都是小平臺，因為儲量太小，造一個大平臺成本上不合算。這是國內最近“十一五”期間提出來的新的概念了。
TLP種類也比較多，有傳統的TLP，有ETLP，有MOSES形式的，也有miniTLP的。這些平臺國外都是專利，我也理解為什么我們做981不能自己去設計，因為你設計就要涉及到專利問題。
另外一個柔性開發系統兩種平臺，一種是半潛平臺，半潛平臺跟TLP形式一樣傳統的。現在有一些新的概念出來，這是新的所謂干樹半潛，這是最近幾年國外剛剛出現的，解決了水動力性能的問題，使得它能夠用剛性立管。還有就是南通造得比較多的FPSO。
再有一個主要裝備的另外一大類就是立管，它里面有很多小的配件，都是我們配套企業，包括船舶配套企業和其他配套企業可以做的。這種立管，一種是頂張式立管，一種是鉆井的，一種是生產的，這兩個不大一樣的，盡管是施加頂張力，但兩個結構是不一樣的。最近幾年咱們國內開展研究挺多，但出現了一些問題，把鉆井立管的邊界條件用到生產立管上去了，所以最關鍵的是底下這一塊，鉆井下面可以用角，是有一個下立管總成的，但生產立管不行的。再有就是懸鏈線立管，最初都是柔性的，后來巴西出現了懸鏈式立管，懸鏈式立管有一種剛性的，有一種柔性的。第三個是組合立管，跟Spar頂張式立管原理是一樣的，但截面結構是不一樣的，它通過柔性管和FPSO或者半潛平臺連接，我用柔性管把運動吸收掉了。還有一個就是臍帶纜了。
柔性開發主要裝備，還有一個海底生產系統，一個是管匯，把各個井道匯到一起，用一根立管上去。這么送呢，還顯不經濟，因為混輸會出現問題，那就簡單的處理分離器，水分離出來送回去，把氣和油分開送出去。
另外一個就是鉆井船了，一種是半潛式的，打生產井的，一種是船型的，是打探井的。
另外一個就是工程船，這個可能船廠可介入的是最多的，我們做船殼比較容易一些。這三個都是鋪管船，還有一種叫做濕樹的修井船，這個現在咱們國家還沒有。這是我們國家的“海洋石油201”。說到這兒，大家也知道著名的民企造的，為什么我們企業拿不到訂單呢，這一件事傳出去了，怎么拿訂單呢?用了規范上禁止使用的東西，外國的專家上船發現了，這個東西看不見，我也不知道他們是怎么發現的，這是我們國家企業進不去的原因，就是質量問題。前幾天也聽說我們國家給外國船東造的半潛式鉆井船，焊縫大了，外國的驗船師發現了，一傳出去，這個訂單肯定沒有了。
下面談談關鍵技術，從Spar而言，從結構和設計分析角度談關鍵技術。Spar平臺，VIM分析方法解決得還不是很好，水動力相似問題，我們采用的都是重力相似，做波浪可以，因為波浪是重力波，重力波相似是不對的，但VRV跟它不一樣，VRV是雷諾數支配的，繞力不一樣，它響應怎么能一樣呢。Spar還有一個二階響應問題，還有一個縱搖不穩定，還有導向環與浮筒摩擦，國外一直在分析這個地方怎么做，因為長期摩擦出溝了，平臺的運動就會帶著動，這是很危險的。
TLP的關鍵技術呢，因為TLP用張力腿錨固，所以影響比較大。張力腿跟立管還是有區別的，它的連接部分，為什么可以按照腳來處理呢，就是它的連接部分是比較關鍵的技術。
半潛平臺FPSO，深水的主要是單點了。這些關鍵技術“十一五”期間應該說都有研究，至少這個單點工信部有項目支持，地方政府也有，我知道青島市也有資金支持，做單點的。
立管的關鍵技術在哪兒呢?頂張式立管，一個是VIV，我們工信部“十二五”也有計劃要做一個VIV的程序。我們知道深水立管VIV疲勞系數是10，固定式平臺只有2，這個差距把一切都掩蓋進去了。再有一個頂張式立管，平臺升的時候，不要把立管拽端了，下沉的時候，要張緊，保證立管還是張力，不會受壓，這也是一個很關鍵技術。應力接頭，也就是說它承受很大的彎矩，梁的固定端，所以它的彎矩很大，這個一般是碳合金的。還有一個要說到的是連接技術，這個也是高校研究的，頂張式立管焊接什么的，這個概念是錯的，鋼立管不是焊接連接的，是用螺絲連接的。現在新型的是這樣的，這個涉及到一個密封問題。懸鏈式立管VIV也是有一個保溫問題，另外一個是柔性接頭，這是一個部件，這跟管線沒有任何關系的，在國外也是專利產品。我們的配套企業有很多東西實際上可以做的。柔性立管呢，應該說國外做得非常非常地精細了，把骨干的咬環都分成單元分析出來了，做得很精細。再有一個柔性立管水深了以后張力受不了，柔性立管是一根一根扁帶纏繞起來的，怎么辦呢，加浮管。
再有一個施工關鍵技術，S型的鋪管，它的關鍵在上部的控制，船要有足夠的能力，怎么來解決這個問題呢?就靠線性控制了。那么Reellay鋪管呢，鋪鋼管的，主要反向屈服控制，這個設計的時候要嚴格控制的。再有有一個鋼懸鏈式立管的安裝，對Spar平臺而言，要從平臺下船過來，平臺要吃水100多米。再有一個TLP的安裝。
發展趨勢呢，Spar平臺，剛剛看到國外的消息，要封閉中央井，過去中央井是敞開的，現在為了提高它的承載比，減少吃水，提出來封閉中央井。再有一個是能不能儲油，再有一個是VIM預測問題。TLP呢，現在發展的趨勢從船廠把上部組件裝好，到海上一裝就可以了。那么Semi是干樹型的，FPSO是非船型的。
立管的發展趨勢，柔性立管的是朝向非金屬材料，現在玻璃纖維在用，碳纖維成本目前還有點高，當然解決不了的時候，可能也會用。當然現在解決辦法是加浮筒。鋼懸鏈式立管，就是濕式保溫，就跟陸地上的供熱管線發泡劑的保溫是一樣的。再有一個是電加熱技術，利用電容加熱。還有一種是干樹立管，再到深水了，頂張式立管，隨著水深的增加，重量大，頂張力就大，那怎么解決呢?在中間加上浮筒，讓平臺上的頂張力只有浮筒的上面這一段，下面的張力靠浮筒解決，這是一個比較好的技術。
第三個問題談談我對南海深水開發的一個分析。南海油氣田資源豐富，200到230億立方米，樂觀的估計是230億噸油，氣20萬億立方米。環境條件呢比較差一點，臺風，一年總有一次。還有一種是內波，到現在也沒有搞清楚，聽說出了一些事，懷疑內波在作祟。第三個就是海床條件，陸坡陡峭。
近期開發的話，荔灣是一個氣田，再加上我們的淺水開發設施比較完善，開發模式海底系統回接，也就是剛柔結合比較合適。為什么加了一個TLP呢，因為1500米水深做TLP是最合適的，因為它的水動力性能非常好。還有一點，將來南海還要往遠的走，國家是在做超大型浮式的島，但那個畢竟有點遠。再往遠開發，中間總要有一個站，所以建一個TLP比較合適的，可以免去長距離的輸送了。當然，還可以用海底系統回接加FPSO，因為FPSO有一個好處，來了臺風我可以走掉了，這個對惡劣環境是有好處的，但半潛就麻煩了，半潛是不能走的。
遠景呢，因為有油有氣，現在的開發是120萬噸的油探明的，12萬億立方米的氣這是探明的，至少還有一半沒有探明的，在距離陸地比較遠的地方。當然，我們要想著有一個超大浮體是最好的，那沒有怎么辦呢?剛性開發系統還是應該有的，也就是說南海開發系統這三種模式將來都會出現。
最后，談一下展望，我們既要開發TLP，我了解的情況，中海油已經在做TLP的開發打算了。本身TLP平臺問題不是太大，主要是張力腿結構，如果我們想自主開發，這是避免不了的。當然“十一五”的時候，研究張力腿的比較少，研究Spar的比較多。Spar，要減少內波作用，是南海要用Spar很關鍵的問題。我們也有一些講法，張力腿新的Spar新的概念。那么Spar在超深水應用的時候，Spar平臺立管跟TLP的不大一樣，因為它中央井的面積比較小，不能用張井器，它用浮筒提供頂張力，這個浮筒是不能露出的，這樣一下子把浮筒限制住了。如果我們再用傳統材料，那在深水張力不夠了，那怎么辦呢?解決的辦法是用鋁合金做浮筒。還有一個龍骨接頭，Spar底部，它跟應力接頭的作用是一樣的。
那么柔性開發系統，“十二五”重點轉向海底生產系統了，年初就開了一個海底系統的會。海底生產系統，濕樹、管匯、分離器都是必不可少的。再有半潛式平臺，現在發展干樹半潛。還有立管，非金屬柔性管，臍帶纜。
還有一個施工技術，我們現在有了鉆井的開發，鋪管的開發，所以鋪管技術。還有做濕樹了，不能不考慮修井問題，要想自主開發，這是回避不了的問題。
好了，我的報告到這兒，謝謝大家。
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