此外，中集集團等企業(yè)也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。

　　爭食“蛋糕”船企需突破研發(fā)瓶頸

　　由于對石油需求的不斷增長，海工裝備制造市場這個誘人的“大蛋糕”，吸引了越來越多的企業(yè)加入到爭食行列。然而，海洋工程裝備屬于高投入、高風險產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機構(gòu)、完備的建造設施、豐富的建造經(jīng)驗以及雄厚的資金實力。相比之下，我國造船企業(yè)還存在比較大的差距，要想在這個領(lǐng)域與歐美國家及韓國、新加坡等亞洲國家一爭高低并非易事。

　　就拿配套設備來說，與普通船舶相比，海工裝備的功能系統(tǒng)和各種配套設備要復雜很多，配套設備占整個裝備的價值比例也更高。但目前我國大部分海工裝備的關(guān)鍵配套設備和系統(tǒng)都要依靠進口。比如在上海外高橋造船有限公司為美國康菲石油公司建造的30萬噸浮式生產(chǎn)儲備油船中，國內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)鍵配套產(chǎn)品所占比例不到全船產(chǎn)品的5%，其價值在整個海工產(chǎn)品總價值中所占的比例更低。

　　據(jù)介紹，雖然不少海工項目紛紛啟動，但實際上國內(nèi)具備海工項目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多，不少項目只是大船廠零散的外包項目，但也冠以海工的名義。“縱觀國內(nèi)海工工程項目，大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數(shù)處于價值鏈的底端。”有業(yè)內(nèi)人士直言。

　　要想實現(xiàn)從海工裝備產(chǎn)品低端價值鏈向高端價值鏈轉(zhuǎn)變，國內(nèi)船企必須掌握配套設備的核心技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵是提高自主研發(fā)能力。為此，業(yè)內(nèi)專家建議，要提高企業(yè)研發(fā)水平，除了加強自身能力外，不妨采取“引進、消化、創(chuàng)新”的方式，學習借鑒國外的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)配套產(chǎn)品從低端到高端的發(fā)展。此外，一些資金實力較強的企業(yè)還可以通過資本運作方式，收購國外相關(guān)的研發(fā)設計機構(gòu)或擁有相關(guān)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，來提高企業(yè)的自主研發(fā)能力。