“錢”途無限船企紛紛涉足海工裝備

　　在我國，海工裝備制造行業(yè)“錢’途無限，這不僅成為業(yè)內(nèi)人士的共識，也得到了國家有關(guān)主管部門的高度重視。用工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，海洋工程裝備處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心，我國已將其確立為國家六個新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)發(fā)展。

　　據(jù)工信部裝備工業(yè)司透露，海洋工程設(shè)備有望進(jìn)入“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中的新興產(chǎn)業(yè)一列，重點(diǎn)發(fā)展海洋油氣鉆采裝備，并獲得政策、資金支持。

　　去年，根據(jù)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，工信部曾明確海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士說，一些項(xiàng)目在今年已經(jīng)啟動了，“十二五”規(guī)劃還將繼續(xù)加強(qiáng)對海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)、項(xiàng)目管理技術(shù)以及建造技術(shù)的支持和引導(dǎo)，提高我國在該市場的影響力和話語權(quán)。

　　正是在這樣的背景下，傳統(tǒng)船舶企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域已成為時下的一種潮流。

　　作為國內(nèi)最大的民營船舶企業(yè)，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強(qiáng)日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動，并最終形成4個大項(xiàng)，包括世界最先進(jìn)的第六代鉆井平臺；如同海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然氣運(yùn)輸船(LNG)，并稱到2013年，海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)。

　　除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場的步伐也頗令業(yè)界關(guān)注。去年7月該公司與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產(chǎn)品訂單，成為我國目前最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同；去年12月又與盧森堡MCS公司簽訂總價(jià)為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。

　　根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入35.8億元，同比增長85.49%，毛利率為30.85%，同比增長8.75個百分點(diǎn)。海工裝備業(yè)務(wù)對公司毛利的貢獻(xiàn)僅次于集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)。

　　與此同時，占據(jù)主導(dǎo)地位的兩大央企中國船舶工業(yè)集團(tuán)（簡稱中船集團(tuán)）和中國船舶重工集團(tuán)（簡稱中船重工）也加緊在海工裝備領(lǐng)域布局。兩大集團(tuán)旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產(chǎn)品。

　　中船重工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中船重工已制定并發(fā)布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2009年海工總裝修理產(chǎn)值同比增長12.2%，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)值同比增長74.4%，新接訂單、手持訂單再創(chuàng)歷史新高，全年共有7座海洋平臺集中交付。

　　此外，中集集團(tuán)等企業(yè)也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。

　　爭食“蛋糕”船企需突破研發(fā)瓶頸

　　由于對石油需求的不斷增長，海工裝備制造市場這個誘人的“大蛋糕”，吸引了越來越多的企業(yè)加入到爭食行列。然而，海洋工程裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。相比之下，我國造船企業(yè)還存在比較大的差距，要想在這個領(lǐng)域與歐美國家及韓國、新加坡等亞洲國家一爭高低并非易事。

　　就拿配套設(shè)備來說，與普通船舶相比，海工裝備的功能系統(tǒng)和各種配套設(shè)備要復(fù)雜很多，配套設(shè)備占整個裝備的價(jià)值比例也更高。但目前我國大部分海工裝備的關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)都要依靠進(jìn)口。比如在上海外高橋造船有限公司為美國康菲石油公司建造的30萬噸浮式生產(chǎn)儲備油船中，國內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)鍵配套產(chǎn)品所占比例不到全船產(chǎn)品的5%，其價(jià)值在整個海工產(chǎn)品總價(jià)值中所占的比例更低。

　　據(jù)介紹，雖然不少海工項(xiàng)目紛紛啟動，但實(shí)際上國內(nèi)具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多，不少項(xiàng)目只是大船廠零散的外包項(xiàng)目，但也冠以海工的名義。“縱觀國內(nèi)海工工程項(xiàng)目，大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數(shù)處于價(jià)值鏈的底端。”有業(yè)內(nèi)人士直言。

　　要想實(shí)現(xiàn)從海工裝備產(chǎn)品低端價(jià)值鏈向高端價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變，國內(nèi)船企必須掌握配套設(shè)備的核心技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵是提高自主研發(fā)能力。為此，業(yè)內(nèi)專家建議，要提高企業(yè)研發(fā)水平，除了加強(qiáng)自身能力外，不妨采取“引進(jìn)、消化、創(chuàng)新”的方式，學(xué)習(xí)借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)品從低端到高端的發(fā)展。此外，一些資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)還可以通過資本運(yùn)作方式，收購國外相關(guān)的研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或擁有相關(guān)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，來提高企業(yè)的自主研發(fā)能力。

　　據(jù)了解，目前全球海洋工程裝備建造商可分為三個陣營，第一陣營主要是歐美的公司，它們壟斷著海洋工程裝備的開發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域快速發(fā)展，而且占有一席之地；我國還是在制造一些低端的產(chǎn)品，仍處在第三陣營。對此，工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，國家初步確定，“十二五”期間將重點(diǎn)發(fā)展新型自升式鉆井平臺等海洋工程裝備、海洋工程動力及傳動系統(tǒng)等配套設(shè)備、深水海洋油氣鉆采裝備等，形成海洋工程裝備制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)，爭取用較短的時間使我國在主流海洋工程裝備市場占有一席之地，盡快進(jìn)入國際市場第一陣營，把海工裝備制造業(yè)打造成為具有千億產(chǎn)值規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。