從黑色的煤炭到清澈的汽油或高標號柴油，煤制油技術和成本控制曾經是那么的高不可攀。而如今，達到歐洲V標準的潞安煤基合成油已經被用作上海世博會部分油輪和公交車輛的環保調劑油。

　　今年以來，一撥又一撥的煤化工領域院士、專家來到山西縱論世界煤化工研究方向、細談中國煤化工產業走向。許多人還對潞安集團百萬噸煤基合成油產業化項目進行了實地考察和謹慎論證，并對煤制油示范企業在實現規模化生產過程中可能遇到的實際困難獻計獻策。

　　與會專家一致認為：既然中國已經成為世界上第三個可以用煤制油的國家，而潞安集團又是目前世界上唯一一家掌握鐵、鈷兩種催化劑生產煤制油技術的企業，且該企業21萬噸合成油示范項目生產出的主導產品柴油的質量已經達到了國際先進水平。那么，出于對國家能源安全的考慮，本著促進中國低碳經濟發展的目的，推動擁有中國自主知識產權的百萬噸級煤基合成油產業化項目盡快實施規模化生產，就不僅極具戰略意義，而且頗有經濟價值。

　　眾所周知，進入本世紀以來，國際油價的整體趨勢是節節攀高，而我國的能源儲備和能源消費情況又是“富煤窮油”和“以煤為主”。如今，低碳經濟、低碳生活已成為世界經濟社會發展的新潮流，世界能源發展也進入以低碳化為主要特征的大變革、大調整時期。作為世界能源生產和消費大國之一的我國，正面臨著從高碳能源為主向綠色低碳轉型發展的歷史機遇和巨大壓力。慶幸的是，中國學界、企業界圖謀“煤制油”由來已久，轉化技術已經不是問題，示范項目也屢傳佳績。當今正是規模化產業開發的最好時機。