綠色和平組織的報(bào)告稱，僅金石灘一處，當(dāng)?shù)匾蝗f多家海產(chǎn)養(yǎng)殖戶的貝類水產(chǎn)都已經(jīng)遭受污染。其中一家養(yǎng)殖戶近400畝的貝類養(yǎng)殖場由于石油入侵，其中部分貝類已經(jīng)死亡，而在事故發(fā)生后的6天內(nèi)，貝類價(jià)格的批發(fā)價(jià)格也已經(jīng)下跌了15%。

　　實(shí)際上，無論是油污清理還是旅游業(yè)的影響都是短暫的，但泄漏原油事件對于生態(tài)環(huán)境的破壞則長遠(yuǎn)得多。馬軍表示，從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，石油污染都是相當(dāng)嚴(yán)重的，周圍的生態(tài)環(huán)境需要一個(gè)長期的恢復(fù)，美國的阿拉斯加漏油事故已經(jīng)20多年，至今影響還沒有完全消除。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員趙章元也表示，這次事故給大連污染海域造成的生態(tài)危害，“可能持續(xù)10年左右。”石油所含的苯和甲苯等有毒化合物進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動(dòng)物，無一能幸免。

　　誰之過

　　漏油事件發(fā)生后第二天，大連市政府通報(bào)稱，“事故原因目前已初步查明，為一艘30萬噸級油輪在卸油的過程當(dāng)中，發(fā)生操作不當(dāng)導(dǎo)致油輪泄油而引發(fā)的爆炸，目前船上27名船員已全部安全轉(zhuǎn)移。”

　　然而，新加坡太平洋石油公司人士告訴記者，公司不僅早在事故發(fā)生前5個(gè)小時(shí)已經(jīng)停止卸油，各種閥門均已關(guān)閉，并且停止卸油時(shí)有中方的人員在場。

　　大連市政府通報(bào)中的“宇宙寶石”號油輪，到了7月20日00:50接到大連港口當(dāng)局的港口清理后離開大連港。上述人士表示，并不認(rèn)為中國政府會(huì)讓公司對于爆炸事件負(fù)責(zé)，而且中國政府亦沒有對新加坡方面提交的報(bào)告提出異議。

　　安監(jiān)總局的通告中沒有提及新加坡方面的責(zé)任。該通告稱，此次事故包括事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進(jìn)行科學(xué)論證，原油接卸過程中安全管理存在漏洞，指揮協(xié)調(diào)不力，有關(guān)部門接到暫停卸油作業(yè)的信息后，沒有及時(shí)通知停止加劑作業(yè)，事故單位對承包商現(xiàn)場作業(yè)疏于管理，現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不力等。

　　最終的責(zé)任方被鎖定為中石油、輝盛達(dá)公司以及祥誠商檢。記者在脫硫劑生產(chǎn)企業(yè)輝盛達(dá)的網(wǎng)站上看到，原油脫硫劑甚至是中石油2001年科技攻關(guān)項(xiàng)目，由石油大學(xué)(華東)和輝盛達(dá)共同完成。據(jù)記者了解，通過注入脫硫劑脫硫并非國際上通用做法，實(shí)為一個(gè)省錢省步驟的捷徑。

　　安監(jiān)局的報(bào)告中提到：“接卸油過程環(huán)節(jié)多、涉及單位多，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致安全事故。有關(guān)單位要增強(qiáng)安全意識(shí)，完善安全管理制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，尤其要加強(qiáng)對承包商的管理，嚴(yán)禁以包代管、包而不管。”

　　如果最終的主要責(zé)任被認(rèn)定為兩家受托方，那么這兩家受托方毫無疑問將面臨重大的事故賠償。

　　記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，輝盛達(dá)公司的前身為大港輝達(dá)工貿(mào)有限公司，地址在大港采油四廠液化氣站附近的一個(gè)福利廠院內(nèi)，當(dāng)?shù)厝耸扛嬖V記者，原來的大港輝達(dá)工貿(mào)是一個(gè)商鋪，注冊資金50萬元。做的生意就是倒買倒賣，當(dāng)?shù)厝怂追Q“騎驢”。

　　2003年，大港輝達(dá)的老板張海軍重新注冊了一家公司，即輝盛達(dá)公司，注冊資本金800萬元，經(jīng)營范圍包括了穩(wěn)定劑、助辛劑、活化劑、降凝劑的制造、銷售等，輝盛達(dá)的注冊地點(diǎn)仍是大港油田二號院原四廠液化氣站。在輝盛達(dá)公司的網(wǎng)站上，公司地點(diǎn)亦寫明大港油田二號院街。

　　然而蹊蹺的是，記者遍尋了大港油田二號院街及周邊，均沒有發(fā)現(xiàn)輝盛達(dá)公司的存在，亦幾乎沒有人知道這家公司，但公司的電話號碼歸屬地確實(shí)又在大港油田。

　　當(dāng)?shù)鼐用癫聹y，輝盛達(dá)可能為一家藏身于居民樓內(nèi)的小公司，生產(chǎn)場地可能在其他地方。另外，輝盛達(dá)公司網(wǎng)站上公布的外地辦事處的電話均系他用。根據(jù)公開資料，輝盛達(dá)公司的固定資產(chǎn)為570萬元。

　　曾有輝盛達(dá)公司工作人員面對媒體時(shí)，對公司是否生產(chǎn)原油脫硫劑語焉不詳，并稱此事在核查中，公司會(huì)配合調(diào)查， “是否有責(zé)任”最后會(huì)水落石出，“有事總會(huì)查出有事，沒事的到最后也會(huì)沒事的”。

　　而負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的祥誠商檢工商資料顯示，該公司注冊資本金285萬元，為內(nèi)資公司，經(jīng)營范圍為進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定及其相關(guān)的咨詢服務(wù)，似乎并不包括相關(guān)工程的現(xiàn)場作業(yè)。

　　知情人士稱，這是一家輕資產(chǎn)公司。

　　在整個(gè)事件之中，使用脫硫劑脫硫的創(chuàng)意者是中石油，而且中石油在信息傳達(dá)過程中也很有可能負(fù)有責(zé)任。另外中石油委托的輝盛達(dá)公司實(shí)力堪憂，且輝盛達(dá)又將現(xiàn)場作業(yè)分包給了一個(gè)做商品檢驗(yàn)的公司，這種做法也沒被中石油禁止。

　　在記者獲得的一份《大連新港新30萬噸級進(jìn)口原油碼頭工程環(huán)境影響報(bào)告書》中，環(huán)評單位大連理工大學(xué)環(huán)境工程研究所便指出，可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故主要是海上溢油、后方油罐和碼頭平臺(tái)火災(zāi)爆炸、管道溢油。

　　火是油港大忌。報(bào)告指出，可能發(fā)生的最大事故為碼頭前沿裝卸區(qū)和后方油罐區(qū)發(fā)生的火災(zāi)和爆炸。環(huán)評單位通過計(jì)算估計(jì)出，該區(qū)域油罐爆炸事故的發(fā)生概率為0.0087次/年，即大約100年發(fā)生一次爆炸。盡管概率不高，環(huán)評單位依然認(rèn)為，“采取必要的安全措施對降低油碼頭和油罐區(qū)的火災(zāi)爆炸損失是十分必要和有益的。”