大連石油管道“6連爆” 事故誘因或是靜電

[加入收藏][字號: ] [時間:2010-07-20  來源:騰訊財經  關注度:0]
摘要:   流淌的火災像河水一樣向四周蔓延。   雨是黑色的,我的臉上、胳膊上都是黏糊糊的黑油,警服和帽子也都變成了黑色。   我們周五(16日)晚8點就過來了,一直到現在。一位來自遼寧盤錦的消防隊員說。   7...

  曾發生溢油入海事故

  根據大連港的規劃和功能劃分,新港是東北地區原油、成品油及液化化工品的倉儲、轉運中心。在此次事故中,原油儲區應急能力受到極大考驗。

  在大連新港儲油區域,建成和在建的30萬噸級進口原油碼頭各一個,而緊鄰原油碼頭北側的,就是液體化工品碼頭,不遠的岸上即是國家原油儲備區和成品油灌區、液體化工灌區,擁有數以百計的儲油儲氣罐。

  由于25萬-30萬噸級油輪最為常見,大連新港30萬噸原油碼頭尤為繁忙。石油進入灌區后,可通過現有泊位直接裝船中轉外運,或直接通過管道向西太平洋石化有限公司和大連石化分公司輸油。此外,管道還與東北輸油管網相連,未來有向東北腹地返輸原油的條件,待國家石油儲備庫建成后,也將直接從新港碼頭輸送原油。

  記者從大連海事大學獲得的一份新港溢油風險研究報告指出,隨著新港碼頭的建成投產,也加大了周邊水域溢油的污染風險。由于船舶碰撞、擱淺或火災等原因,2004年約有100噸燃料油入海;2005年接連發生四起油船溢油事故,約有400噸原油入海;2006年約有60噸燃料油入海。

  孫本強也坦承,需要對這個地區的應急力量、設備和體制進行反思,安監部門正在進行安全評估撰寫報告,建立統一的包括應急救援系統在內的管理機構。“比如應急設備就已經證明是遠遠不夠的。”

  但記者了解到,早在2004年,大連港新港港務公司就制定了《新港港務公司溢油應急預案》,安全區域涵蓋了油碼頭泊位、油罐區、輸油管線等所有的溢油敏感部位,但依然無法避免此次事故的發生。
 

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關鍵字: 大連 輸油管 石油泄漏 
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