“頁巖氣革命”浪潮的席卷而來，不僅會影響到國際能源貿易總量的變化，還會對LNG、石油、LPG、化學品等航運市場帶來不同程度的影響，進而間接影響新造船市場。
國土資源部今年年初剛剛發布了第二輪頁巖氣探礦權招標結果，近日又有消息稱，今年可能還將啟動第三輪招標。盡管目前我國頁巖氣勘探主要分布在內陸地區，但 “頁巖氣革命”浪潮的席卷而來，不僅會影響到國際能源貿易總量的變化，還會對液化天然氣(LNG)、石油、液化石油氣(LPG)、化學品等航運市場帶來不同程度的影響，進而間接影響新造船市場。因此，我國造船業應予以高度關注，及時抓住市場新機遇。
頁巖氣是指賦存于頁巖及其夾層中、以吸附或游離狀態為主要存在方式的非常規天然氣，成分以甲烷為主，相對于煤炭和石油等現有能源，不僅具有替代性，而且具有更加清潔、高效等優勢。據有關國際機構的統計，全球頁巖氣儲量在450萬億立方米左右，目前探明可開采的儲量為187萬億立方米，主要分布在中國(約占 20%)、美國(約占13%)、阿根廷、墨西哥、南非等國家和地區。目前，美國的頁巖氣開采技術已經基本成熟，而中國、歐洲等國家和地區則處于起步階段，但隨著技術的不斷進步，世界頁巖氣的產量必將穩步增加。
“頁巖氣革命”會給航運以及造船市場帶來哪些影響?能源界和航運界專家認為，其首先影響的無疑是LNG船。隨著美國頁巖氣產量的不斷增加，北美地區的天然氣產量會出現富余，并有望對外出口，必將催生更多的LNG國際貿易及運力需求。如果美國目前規劃中的LNG出口項目全部都能落實，將需要增加大量的LNG 船運力，這將會給正在發展的中國LNG船建造企業帶來一次難得的機會。
其次，隨著美國頁巖氣產量的不斷增加，其衍生附加產品也將不斷增多，因此還有一些船型可以受益，如LPG船、化學品船和散貨船(煤炭運輸為主)。目前，已有航運公司開始為這部分貨源部署運力，這將為國內建造相關船舶的企業帶來機會。
最后，“頁巖氣革命”可能對油船運輸市場造成一定的負面影響。專家分析，目前，美國不斷加大頁巖層中所含的另一種資源––頁巖油的開采量，這可能促使美國不再大量進口原油，從而將使油船市場整體受挫。其中，西非至美國航線上的原油運輸將大幅減少，而該航線上運營的油船以蘇伊士型和阿芙拉型為主，這將對以建造該型船為主的我國中小型船企造成一定的壓力。但頁巖油與中東的石油品質差異較大，因此，中東至美國的原油貿易量不會有明顯下降，而該航線上運營的船舶主要是超大型油船(VLCC)，其受挫的程度將低于阿芙拉型和蘇伊士型油船，這對我國大型骨干船企是一個好消息。
“頁巖氣革命”為世界各國提供了一條滿足能源需求的廉價、低碳途徑，從能源發展戰略的角度來看，向非常規油氣資源進軍是一個世界性大趨勢;同時，頁巖氣開采由陸地向海洋的擴展，也將催生相關裝備的研發和制造。我國造船業有必要高度關注“頁巖氣革命”的進展，并把握市場趨勢，在船型研發、產品結構調整等方面及早做出相應的準備。目前，我國造船企業在LNG船、LPG船以及特種化學品船建造領域均為起步追趕階段，所占國際市場份額還較少，因此，船企要進一步加強對市場走勢的分析，找出其中蘊藏的機遇，加大技術創新力度，開發設計適銷對路的船型，引領需求。如果能夠抓住“頁巖氣革命”的機遇，將有利于我國船舶工業進一步調整和優化產品結構，加快實現產業轉型步伐。(中國船舶報)
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