昨日，了中石油限氣減虧逼宮天然氣漲價一事，引起了業界的廣泛關注。
業內人士認為，中石油此次用限氣逼宮天然氣漲價，將在一定程度上加速天然氣價格改革的步伐。
而近年來，天然氣需求大增，盡管目前在用氣淡季，但限氣仍舊導致部分地區用氣緊張，加劇了供需矛盾。
有接近限氣地的LNG工廠表示，鑒于目前中石油限氣或造成供應緊張，5月10日左右有繼續推價的打算。
天然氣需求大增
限氣加劇供需矛盾
根據《證券日報》5月6日稱，中石油華北天然氣銷售公司更是于近日召開了緊急會議，由于中石油上游氣源緊張，缺口較大，決定自5月2日起，在全國范圍內限氣26%。
而對于限氣的原因，中石油的一份內部文件稱，由于近年來進口天然氣數量增加及進銷價格倒掛，中石油虧損嚴重，國資委對中石油提出了較為嚴格的減虧指標。為落實國資委提出的減虧計劃，成為此次中石油壓縮產量的主要原因。自4月份起中石油全國范圍壓縮天然氣產量。
中石油天然氣業務虧損嚴重成為其限氣的主要原因。
據東方油氣網統計，從2010年到2012年三年間，我國天然氣年進口均價從每噸322美元上漲至543美元，漲幅達到68.6%。與之形成鮮明對比的是，從2007年到2012年六年間，全國省會城市天然氣零售終端均價(剔除車用天然氣價格)從2007年的2.22元/立方米上漲至2012年的 2.76元/立方米，漲幅僅為24%。
隨著天然氣進口量不斷增加，進口氣價格與國產氣價格倒掛的問題也越來越突出，而中石油以及中石化的天然氣業務的虧損也越來越嚴重。
因此，中石油迫切希望天然氣價格上漲的心情可見一斑。
海通證券的一份研究報告指出，如果天然氣價格上調，作為國內最大的天然氣生產企業，中石油將明顯受益于氣價上調。若氣價普便上調0.20元/立方，中石油每股凈利潤有望增厚0.06元。
業內人士認為，中石油限氣減虧倒逼天然氣價格上漲的意圖很明顯。而此次逼宮也將在一定程度上加速天然氣價格改革的步伐。
值得注意的是，限氣后，很多地區將出現較大的供氣缺口。
“由于華北油田和大慶油田主要是負責向內蒙、冀中、陜甘寧等地供氣，因此此次限氣，北方供氣缺口較為明顯，”某燃氣公司人士表示。
“供應出現缺口，首先影響較大的是各地的工業用戶和加氣站，民用尚屬于保障范圍之內，燃氣公司只能依靠采購液化天然氣(LNG)填補缺口，但鑒于各大液化工廠的氣源也來自于管道氣，LNG供應也有限。”上述人士補充。
實際上，除了中石油限氣的影響，這幾年天然氣使用的逐步增加也導致天然氣供求緊張。
據業內人士透露，由于天然氣與替代能源相比具有價格優勢，導致近幾年下游用戶增速迅猛，所以供不應求的情況較為明顯。
“北方地區工業‘煤改氣’、‘油改氣’進程較快，如果天然氣價格一直處于低位，供氣企業又長期面臨進口倒掛問題，那么供不應求的情況將很難得到緩解。”上述人士表示。
此外，昨日，還從接近中石油的內部人士處獲悉，該公司北方兩大主力氣田--華北油田和長慶油田將于5至6月期間進行常規檢修，加之下游天然氣用戶增速迅猛，導致目前北方管道氣供應趨緊。
淡季限氣難引發氣荒
或將推高LNG氣價
盡管限氣造成了局部供氣緊張的情況，但是整體供需并未導致氣荒的出現，主要原因是5月份天氣轉熱，市場也進入了傳統的需求淡季。
據了解，一般來說，只有在寒冷季節，天然氣供暖需求才會增加，而每年的氣荒也大都出現在冬季。
北方多個燃氣公司人員表示，盡管出現了限氣一事，但通過外采LNG還是可以補充這一缺口，目前并未形成斷氣的現象。
而截至昨日，華南、華東多個進口碼頭的海氣出貨量也并未出現明顯增加，可見整體LNG的供需只是從寬松轉為偏緊，下游也并未出現供應短缺的現象。
“我們會保持目前的高價，等待北方國產LNG價格的上漲，以彌補我們的高進口成本的虧損。”某進口碼頭人士這樣預期。
但是，目前整體北方LNG工廠的庫存處于低位，銷售也十分順暢，這或許將進一步推高國產LNG工廠的氣價。
昨日，有接近限氣地的LNG工廠表示，鑒于目前中石油限氣或造成供應緊張，5月10日左右有繼續推價的打算。
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