“走向大海，前景寬闊”

　　中國造船業“大而不強”的軟肋，引起了業界人士的憂思。“在"十一五"規劃期間，國內造船業走的是一條趕超式發展之路，現在看來這條路走到盡頭了。”工信部裝備工業司司長張相木深有感觸地談到，目前我國造船業的要素成本優勢已得到充分利用，而多年的趕超式發展，使得行業在內涵上有所欠缺。

　　如何增強造船業發展內涵？中國船舶工業集團總經理譚作鈞提出了自己的看法。“經過多年發展，目前傳統船型領域已是一片"紅海"，而面向海洋經濟的海洋工程裝備領域則是一片"藍海"。”譚作鈞認為，基于這一判斷，中船集團已在長江口的外高橋和浦東臨港地區、以及珠江口的龍穴島建設大型海工基地。

　　除了中船集團，國內其他船廠也在積極跟進。熔盛重工總裁陳強表示，海工裝備已成為公司僅次于造船的第二大業務板塊，熔盛的最終目標是具備包括深水鉆井平臺、浮式生產儲油裝置（ＦＰＳＯ）、海洋工程船和液化天然氣運輸船（ＬＮＧ）在內的全套海工裝備生產能力。

　　“海洋經濟前景寬闊。未來我國海洋資源開發需求旺盛，為發展海工裝備創造了條件。相比傳統造船，海工裝備的技術含量和附加值較高，因此要把它當成一個戰略性新興產業來培育。”張相木說。