煤制油爭議尚存

　　對于中海油控股參與30億美元投資南澳Arckaringa煤制油，業內不乏爭議，而這種爭議的背面則是煤制油的歷史與贏利前景。

　　作為反對派，黃騰稱：“1噸煤制油需要消耗8-12噸的水，還伴隨著巨大的污染。”惟一一個煤制油成功國家南非，是因為種族隔離遭遇國際制裁得以發展煤制油，其間伴以政府補貼“救濟”，方得以發展到今天規模，“但是看看現在南非煤制油出口多少呢，而世界上除了南非，又有哪個國家的煤制油項目獲得成功”。

　　除去南非，世界煤制油項目主要集中在中國和美國。其中，中國已經有6個項目投產或即將投產；美國有十多個項目仍在規劃討論中。印度、澳大利亞、日本等國家僅處在考慮階段，尚未進入規劃盤子菜單。

　　事實上，以目前神華集團內蒙古伊金霍洛旗境內的項目為例，其世界第一套108萬噸煤直接液化合成油裝置于2008年12月31日投入試生產，但隨后于第二年7月才再次開車試運行，今年一季度煤基合成油產量僅為1.5萬噸。

　　李寧寧坦言，神華100萬噸煤制油項目，雖然做了十多年，但2009年也僅出了幾萬噸汽柴油，“要達產還需要很長時間”。

　　作為中國煤制油行業津津樂道的成功范例，沙索中國公司副總裁徐海龍在這樣的光環下卻格外慎重，“與煤制氣項目比，煤制油投資更大，如沙索寧夏間接液化項目總投資就將達560億元。而且，煤制油還具有高技術、資源占用量大等特點”，應該謹慎對待煤制油行業的發展。

　　與國際上企業的低調相比，國內企業除卻在國內運作已有的煤制油項目外，在國外亦多有布局。神華一負責人在4月13日表示，神華已經在俄羅斯建成世界首條投入商業化運營的煤炭直接液化生產線，目前年產108萬噸，實際生產能力達到500萬噸。

　　中國神華煤制油化工有限公司北京研究院副院長杜銘華相信，不能立足于現今看待煤制油的市場前景，“從長期來看，如果不考慮二氧化碳的捕集成本，煤制油的毛利率將至少保持在30％以上。如果國際油價保持100美元/桶，煤制油的毛利率將超過50%，這對國內成品油市場價格會產生很大沖擊。”

　　但黃騰、東方證券等一干人士則堅持了對煤制油前景的悲觀預測。一位知情人士告訴記者，神華的煤制油成本是50美元/桶，再加上運輸及渠道銷售成本，“與普通油品相比，顯現不出多少競爭力”。

　　“俄羅斯、澳大利亞石油價格都比較低，運回國內又有一個運距的劣勢；國際油價起起落落，煤制油數十年來都沒有形成有效的價格競爭力。”黃騰對此苦笑。

　　在姚達明看來，原油進口已占國內市場一半以上，故此需要煤制油作為調節補充，“不占主流”。中海油的南澳Arckaringa煤制油一旦投產，或部分在澳大利亞銷售，更大部分投向國際市場，“成品油從長遠來看，蛋糕是供過于求的，這時候則主要看成本，中海油需要解決兩塊成本：挖煤的成本與煤油的成本”。