國際金融危機(jī)并沒有阻擋中國石油裝備業(yè)的回暖，第十屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)（以下簡稱cippe2010）的熱度不減以及近期的市場表現(xiàn)，讓整個(gè)行業(yè)備受鼓舞。

　　本屆cippe參展企業(yè)有近1200家，其中百平米以上的國內(nèi)知名企業(yè)逾百家，除中石油、中海油等油公司外，不乏實(shí)力雄厚的石油裝備和海工裝備制造企業(yè)。此間，中船重工組團(tuán)參展、TSC海洋集團(tuán)與煙臺萊佛士船廠聯(lián)合亮相等，引起業(yè)內(nèi)對中國海工裝備市場的高度關(guān)注。

　　中國造船及海工裝備業(yè)一枝獨(dú)秀

　　種種跡象顯示：全球造船中心正向中國轉(zhuǎn)移。在政策支持和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支撐下，2009年下半年以來國內(nèi)船市逐漸“解凍”。7月，全球新接船舶訂單630萬噸，環(huán)比勁增逾200％。其中，中國船廠獨(dú)攬70％的份額，在逆境中顯示了較強(qiáng)的競爭力。

　　據(jù)工信部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國船舶工業(yè)三大指標(biāo)中，造船完工量實(shí)現(xiàn)了同比增長47%，新承接船舶訂單和手持船舶訂單雖然都出現(xiàn)下降，但曾超越韓國，是韓國日后最強(qiáng)的競爭者。

　　工信部總工程師朱宏任之前認(rèn)為，根據(jù)世界造船業(yè)的演變規(guī)律，每一次大的危機(jī)都會(huì)促成行業(yè)格局的重新洗牌。在國際金融危機(jī)的影響下，部分發(fā)達(dá)造船國家由于成本等因素進(jìn)一步退出主流船舶市場，而中國造船業(yè)所具有的技術(shù)、資金和勞動(dòng)力綜合優(yōu)勢將更加突出，接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大有希望，發(fā)掘國內(nèi)市場，提高船舶配套國產(chǎn)化率勢在必行。

　　與我國船舶工業(yè)的“一枝獨(dú)秀”相呼應(yīng)，隨著船舶業(yè)的復(fù)蘇，國際海工市場也逐漸向好。有關(guān)數(shù)字顯示，2008年～2012年全球海工裝備需求預(yù)計(jì)為550～600億美元。這是一塊相當(dāng)大的“蛋糕”。

　　目前國內(nèi)市場反應(yīng)快速，海工裝備業(yè)已呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。2月26日，目前世界先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺在上海外高橋順利出塢。3月15日，中遠(yuǎn)集團(tuán)南通造船廠獲得挪威5億美元深水鉆機(jī)合同。此前，大連船舶海工完成“大陸架號”半潛式平臺改造，煙臺萊佛士船廠已簽的6艘深水半潛式平臺正在建造中，太平洋船業(yè)即將推出新一代鉆井船，中遠(yuǎn)船務(wù)也與巴西在談深海半潛式項(xiàng)目，煙臺萊佛士船廠、TSC海洋集團(tuán)及英國Momentum（鉆井服務(wù)商）三家聯(lián)合投標(biāo)獲得一艘自升式平臺建造和租賃的合同，以及去年上海振華重工獲得伊朗10億美元鉆井平臺及鉆機(jī)合同，我國海工裝備業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮之景象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來幾年，海洋工程隨著造船業(yè)一并向中國轉(zhuǎn)移的趨勢將逐漸走強(qiáng)。