降價出口？

　　但在國內(nèi)成品油批發(fā)價沖擊上限之時，中石化的成品油出口價卻開始“打折”。

　　有消息稱，3月國內(nèi)汽油、柴油的出口價約為5012元/噸和4644元/噸。但沈陽、北京、上海及廣州四個地區(qū)93號汽油掛牌最高零售價為每噸8666元-9137元。

　　對此，中石化表示，因為海關統(tǒng)計的金額和數(shù)量計算的成品油平均出口價格為不含稅價格，和國內(nèi)成品油零售價格不具有可比性。

　　中石化有關負責人認為，這種比較存在偏差。北京、上海、廣州三市執(zhí)行的地方標準相當于歐IV，而中石化出口的產(chǎn)品相當于歐III或以下。另外，國內(nèi)成品油價格有出廠價與零售價之分。國家規(guī)定的兩者價差每噸為800元。若要對比成品油出口與供應國內(nèi)市場的效益差異，不能用出口價與零售價相比，而應該與剔除相關稅費后的國內(nèi)出廠價相比。

　　上述人士還稱，國內(nèi)外兩種油品價格的計價期不同。由于國際油價近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價格跟當前的價格相比，目前對應的市場價格應該更高一些。國內(nèi)市場4月的93號汽油較3月每噸上漲約190元，0號柴油4月較3月每噸上漲約180元。事實上，成品油平均出口價格與國內(nèi)剔除相關稅費的出廠價相比，價格大體相當或略高一些。

　　這位負責人還表示，國內(nèi)銷售的成品油價格包含了增值稅、消費稅以及城建稅和教育費附加，約占整個零售價格的30%以上，而成品油平均出口價格不包括這些。

　　但有評論認為，即便扣除國內(nèi)增值稅、消費稅、城建稅和教育費附加等約占整個零售價格30%以上的相關稅費，出口的汽柴油價格也要比國內(nèi)稅前汽柴油零售價折讓8%到12%左右。

　　有分析人士對記者表示，“由于中石化煉油產(chǎn)能巨大，已經(jīng)突破了2億噸。在國內(nèi)市場呈現(xiàn)供大于求的情況下，中石化不得不通過出口來消化產(chǎn)能和前期形成的庫存。在這種情況下，靈活的價格更能幫助其實現(xiàn)銷售目標。”

　　此前，曾有消息稱中石化在3月份推出了出口成品油價格補貼政策，旗下煉廠每出口1噸成品油補貼130元，但記者未能從中石化處獲得證實。