熔盛重工“海洋石油201”深水鋪管起重船

　　國內船企正“戀”上海洋工程業務。 

近日，江蘇熔盛重工有限公司（下稱熔盛重工）在“海洋石油201”深水鋪管起重船4月份即將出塢之際，該公司總裁陳強高調對外宣布，熔盛重工第二大板塊海洋工程也將全面啟動。預期2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關。 

　　在一位不愿透露姓名的業內人士眼中，這卻是熔盛重工籌劃上市前的高調“墊場”。該人士指出，“鋪管船在海工產品中技術門檻并不高，熔盛重工進入造船行業也不過幾年的時間，雖然高調進入海工領域，但目前還沒看出其在技術含量比較高的海工業務領域的競爭優勢何在。” 

　　本報記者在多日采訪和調查中發現，在造船業持續低迷、海工產品毛利率較高等多方因素的驅動下，國內不少船企都開始迅速轉向海工制造領域，不過往往在價值鏈低端的海工產品上扎堆。局部產品過剩的擔憂，開始在業內出現。
 
　　“縱觀國內海工工程項目（含建成和擬建項目），大多數停留在海洋工程的‘殼’建造，它們大多數處于價值鏈的低端，更容易形成重復建設，同質化競爭。甚至很少有提及海洋工程裝備配套項目。”3月15日，中船重工704研究所標準情報室研究員劉峰對本報記者表達了類似的觀點。