2月25日，成品油價(jià)格年內(nèi)第一次上漲。漲價(jià)前一天，記者在濟(jì)南采訪發(fā)現(xiàn)，各加油站并沒有出現(xiàn)以往要漲價(jià)時(shí)汽車排長龍加油的現(xiàn)象，但更多的私家車主也表示了無奈，擔(dān)憂可能引發(fā)的物價(jià)上漲會對自己的生活帶來影響。
“為了十塊錢，排長隊(duì)加油，你感覺值得嗎?認(rèn)了就是了。”25日，記者在濟(jì)南歷山路一加油站采訪一位正在加油的車主時(shí)，受到了這樣的質(zhì)問。他解釋說，他的車就是空著油箱來加油也就40多升汽油，最多節(jié)省10元錢，但有可能要遇到排隊(duì)等現(xiàn)象，會影響到工作和正常的生活安排，因此很少趕在調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)前后加油。
加油站的工作人員也表示，此次油價(jià)上調(diào)恰逢元宵節(jié)，又是周末休息日，調(diào)價(jià)的消息也傳了幾天，同時(shí)油價(jià)上調(diào)幅度不大，因此調(diào)價(jià)前幾天加油的車輛未見大幅增加，調(diào)價(jià)后第一天也沒有顯著下降，基本保持了平穩(wěn)。
“今天才調(diào)價(jià)，還沒聽說有什么補(bǔ)貼政策，此前倒是有過燃油補(bǔ)貼。”下午記者打車時(shí)一出租車司機(jī)說。據(jù)介紹，目前濟(jì)南共有8000多輛出租車，除了少量的柴油車外，其余的大多改裝使用了天然氣，使用天然氣成本僅為汽油的一半，這成為他們的利潤來源。
“這個(gè)調(diào)價(jià)的節(jié)點(diǎn)，有點(diǎn)蹊蹺，讓人捉摸不透。”有的消費(fèi)者對此次調(diào)價(jià)的節(jié)點(diǎn)提出質(zhì)疑。“我們每天也看新聞，關(guān)注油價(jià)。前段時(shí)間，國際油價(jià)格一直上漲，咱不調(diào)價(jià)，現(xiàn)在國際油價(jià)大跌了，咱上漲，真‘膈應(yīng)’。”一位車主向記者表示。
記者了解到，就在國家發(fā)改委宣布上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格時(shí)，臺灣等地卻下調(diào)了成品油價(jià)格。對此，大宗商品交易平臺金銀島能源分析師韓景媛分析說，從發(fā)改委調(diào)價(jià)的機(jī)制來看，近期國際油價(jià)變化可以說滿足了設(shè)定條件，但這一機(jī)制遠(yuǎn)不能直觀地反映國際油價(jià)和國內(nèi)市場需求變化，早就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改革。
經(jīng)濟(jì)學(xué)博士馬光遠(yuǎn)表示，成品油價(jià)格到今天為止，無論是漲也好跌也好，受到外界正面評價(jià)不是很多，根結(jié)就在定價(jià)機(jī)制本身，定價(jià)機(jī)制的問題不僅僅是價(jià)格問題，還有公平問題、透明問題。
據(jù)介紹，目前我國的成品油價(jià)格機(jī)制因缺乏透明度、調(diào)價(jià)并未完全與國際市場接軌和調(diào)整周期過長等原因，不僅為一些投機(jī)商家提供了囤油的機(jī)會，還為其左右價(jià)格提供了空間，一直以來就引發(fā)了不斷的質(zhì)疑，已經(jīng)到了非改不可的程度。
盡管市場呈現(xiàn)了無奈的溫和，但更多人擔(dān)憂，油價(jià)上漲幾乎可以傳導(dǎo)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)部分，這種連鎖反應(yīng)，或許使剛剛開始回落的CPI再次高企，進(jìn)而影響到每一個(gè)人的生活。
據(jù)介紹，成品油在CPI中的比重約為0.2%。數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，此次成品油價(jià)格上調(diào)幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅直接拉升0.007%左右。不過，油價(jià)的上漲將拉高運(yùn)輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進(jìn)而放大對CPI的影響。
成品油分析師陳晴介紹說，此前的20日，國家發(fā)改委和鐵道部已下發(fā)通知，調(diào)整了國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，平均每噸公里提高1.5分錢，漲幅約 13%，為10次漲價(jià)中的最大幅度。她分析認(rèn)為，鐵路運(yùn)價(jià)和成品油價(jià)格兩大社會基礎(chǔ)價(jià)格上調(diào)形成的疊加影響，必然會推升CPI上漲幅度，2月份CPI走高概率大大增加。
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